2021-2022 — la GT-R disparaît d'un marché après l'autre, avant un retour inattendu en Amérique du Nord

Après le restylage de 2016 (voir 2016 — le restylage le plus profond de toute la carrière du modèle, puis deux ultimes mises à jour), la carrière de la GT-R connaît un épisode confus : le modèle s'efface progressivement de plusieurs marchés en l'espace de quelques mois, avant de réapparaître là où on l'attendait le moins.

L'Australie et la Nouvelle-Zélande, premières écartées

Le marché australo-néo-zélandais est le premier à perdre la GT-R : la commercialisation y cesse le 31 octobre 2021, le modèle ne pouvant plus répondre à une nouvelle réglementation sur les chocs latéraux. Sur les douze années de commercialisation en Australie depuis son lancement en avril 2009, 1 021 exemplaires y ont été vendus, auxquels s'ajoutent 89 exemplaires en Nouvelle-Zélande, soit 1 110 unités au total sur ce marché combiné.

L'Europe et le Royaume-Uni, emportés par une nouvelle norme de bruit

En Europe, y compris au Royaume-Uni, les dernières livraisons ont lieu en mars 2022 : la voiture ne peut plus se conformer à une nouvelle réglementation sur les émissions sonores entrée en vigueur en juin 2022. La disparition du marché français est ainsi datée précisément à mars 2022. En treize ans de commercialisation depuis mars 2009, plus de 11 000 exemplaires ont trouvé preneur sur le marché européen.

Le Japon, l'Amérique du Nord et l'Afrique du Sud suivent de près

En mai 2022, Nissan clôture les commandes au Japon, le volume de ventes planifié pour ce millésime ayant été atteint. À la même période, les sites officiels de Nissan USA, Nissan Canada et Nissan Afrique du Sud indiquent tous que le modèle n'est plus disponible à la commande — sans qu'aucune communication officielle ne présente formellement ce retrait comme un arrêt définitif de la production.

Un retour surprise, réservé à un seul marché

En octobre 2022, contre toute attente, Nissan relance la production pour le millésime 2023 — mais uniquement pour l'Amérique du Nord, en sautant purement et simplement le millésime 2022 sur ce marché. Aucune modification technique n'accompagne cette réintroduction. Ce redémarrage limité précède de peu le dernier restylage de la carrière du modèle en 2023 (voir 2016 — le restylage le plus profond de toute la carrière du modèle, puis deux ultimes mises à jour) puis l'arrêt définitif annoncé en 2024 (voir Fin de production le 26 août 2025 — dix-huit ans de carrière et une succession non confirmée). Le détail des réglementations européenne et australienne à l'origine de ce retrait progressif est développé dans Bannie par le bruit, puis par les chocs latéraux — comment la réglementation a chassé la GT-R marché par marché.

Voir aussi

• 2016 — le restylage le plus profond de toute la carrière du modèle, puis deux ultimes mises à jour · Fin de production le 26 août 2025 — dix-huit ans de carrière et une succession non confirmée · Bannie par le bruit, puis par les chocs latéraux — comment la réglementation a chassé la GT-R marché par marché · De 69 850 dollars à la production arrêtée — le parcours tarifaire de la GT-R jusqu'à la fin de carrière