L'Opel Insignia (2008-2022), la grande berline allemande qui a remplacé la Vectra

Une remplaçante attendue de la Vectra

Présentée au Salon international automobile de Londres le 23 juillet 2008 et commercialisée à partir d'octobre 2008, l'Insignia succède à la Vectra C, qui occupait depuis 1988 (sous ce nom) la place de grande berline familiale de milieu-haut de gamme chez Opel, elle-même héritière de l'Ascona — voir 1988 : la Vectra succède à l'Ascona et met fin au nom (dans opel-ascona/) pour la transition de nom précédente, en 1988. Contrairement à cette dernière, la Vectra ne survit pas au changement de nom de 2008 : Opel choisit une rupture de nomenclature complète plutôt qu'une simple évolution générationnelle, un choix marketing pensé pour marquer une remise à plat complète du modèle. Le détail de cette première génération, dite Insignia A, est traité dans L'Insignia A (2008-2017), première génération et lancement.

Cette filiation Ascona→Vectra→Insignia ne doit pas être confondue avec une autre lignée Opel, plus ancienne et distincte : celle du Rekord, remplacé en 1986 par l'Omega, qui occupait un temps un segment de grande routière encore au-dessus de l'Ascona/Vectra avant de s'éteindre en 2003 sans successeur nommé — l'Insignia n'hérite qu'indirectement, par convergence de segment plutôt que par succession directe de plateforme ou de nom, du rôle autrefois occupé par le Rekord puis l'Omega comme plus grande berline généraliste du catalogue Opel. Voir le détail complet de cette généalogie, établi précisément par la recherche plutôt que supposé, dans La filiation exacte Rekord → Omega → Vectra → Insignia — une convergence de deux lignées, pas une succession linéaire unique (dans opel-rekord-kapitan/).

Deux générations, quatorze ans de carrière

L'Insignia n'aura connu que deux générations en quatorze ans de commercialisation en Europe (2008-2022) : l'Insignia A (2008-2017), bâtie sur la plateforme Epsilon II partagée de façon inhabituelle avec des marques nord-américaines de General Motors (voir La plateforme Epsilon II, un partage technique transatlantique inhabituel), puis l'Insignia B (2017-2022), qui reprend une version allégée de la même architecture (voir L'Insignia B (2017-2022), deuxième génération et allégement revendiqué). Fait rare pour un modèle Opel de ce segment, la seconde génération connaît un changement d'actionnaire industriel en cours de carrière : le rachat d'Opel/Vauxhall par le Groupe PSA en 2017 (voir Le rachat d'Opel/Vauxhall par le Groupe PSA en 2017, chronologie précise), quelques mois seulement après le lancement de l'Insignia B.

Un lancement couronné dès la première année

Dès son année de lancement, l'Insignia remporte le titre de Voiture européenne de l'année 2009, avec un score final resserré à l'extrême face à la Ford Fiesta — voir le détail dans L'Insignia, Voiture européenne de l'année 2009, à un point de la Ford Fiesta.

Une diffusion mondiale sous badges variés

Comme la plupart des grandes plateformes General Motors de l'époque, l'Insignia est déclinée sous plusieurs badges selon les marchés : Vauxhall Insignia au Royaume-Uni (voir La Vauxhall Insignia, badge britannique et remplaçante de la Vectra), Buick Regal en Amérique du Nord et en Chine, et Holden Commodore (ZB) en Australie et Nouvelle-Zélande pour la seconde génération (voir Buick Regal et Holden Commodore (ZB), les badges mondiaux de l'Insignia) — ce dernier badge marquant, en 2018, la fin d'une lignée locale de plus de quarante ans de la Commodore australienne à propulsion, remplacée par une plateforme entièrement européenne (voir ZB Commodore (2018-2020) — quand le nom survit à la propulsion et au V8, dans holden-commodore/).

Fin de carrière et sans succession directe

En février 2022, Opel confirme l'arrêt de la production de l'Insignia à la fin de l'année, sans successeur prévu, dans le cadre du retrait progressif des grandes berlines du catalogue européen du groupe Stellantis au profit des SUV — voir La fin de production de l'Insignia en 2022, dans le retrait des grandes berlines Stellantis.

Voir aussi

• L'Insignia A (2008-2017), première génération et lancement · L'Insignia B (2017-2022), deuxième génération et allégement revendiqué
• La plateforme Epsilon II, un partage technique transatlantique inhabituel · L'Insignia, Voiture européenne de l'année 2009, à un point de la Ford Fiesta
• La Vauxhall Insignia, badge britannique et remplaçante de la Vectra · Buick Regal et Holden Commodore (ZB), les badges mondiaux de l'Insignia
• Le rachat d'Opel/Vauxhall par le Groupe PSA en 2017, chronologie précise · La fin de production de l'Insignia en 2022, dans le retrait des grandes berlines Stellantis