Daewoo LeMans, Racer, Nexia, Cielo : la Kadett E vendue sous six noms coréens et est-européens différents

Une relation industrielle qui s'approfondit après la Kadett C

La collaboration entre Daewoo et General Motors sur la plateforme T-car de la Kadett C, déjà commercialisée sous le nom Maepsy (voir La plateforme GM T-car : du Kadett C à cinq badges sur quatre continents), franchit un cap avec la génération E : Daewoo ne se contente plus d'assembler une version locale distincte, mais reprend quasiment telle quelle la Kadett E, en simple badge-engineering, pour créer la Daewoo LeMans, produite en Corée du Sud entre 1986 et 1994.

Un nom qui change selon les continents et les carrosseries

Le badge-engineering de la Kadett E par Daewoo se distingue par la multiplication inhabituelle des noms commerciaux selon les marchés et les carrosseries : Asüna GT et Asüna SE en Amérique du Nord, Daewoo 1,5i, Daewoo Fantasy, Daewoo Pointer, Daewoo Racer (utilisé, selon les sources consultées, de façon quasiment interchangeable sur plusieurs carrosseries), Passport Optima et Isuzu Optima en Asie, et Pontiac LeMans aux États-Unis via le réseau General Motors nord-américain. Les versions hatchback cinq portes exportées vers l'Europe portent spécifiquement le nom Daewoo Nexia.

Une deuxième vie jusqu'en 1997, puis en licence jusqu'en 2016

La production se poursuit sous le nom Daewoo Cielo de 1994 à 1997 en Corée du Sud, après un second restylage plus poussé de la carrosserie héritée de la Kadett E — puis, sous licence, dans d'autres pays jusqu'en 2016, soit un quart de siècle après l'arrêt de la Kadett E en Europe (voir 1991 : la Kadett s'efface devant l'Astra sur le continent, après 55 ans et six générations). Cette longévité extrême, à l'échelle d'une architecture technique lancée en 1984, illustre à quel point la plateforme de la Kadett E a servi de base low-cost à des marchés émergents bien après son retrait des catalogues occidentaux — un phénomène comparable, dans son principe, à la persistance de la Kadett sous badge Chevrolet au Brésil (voir Le nom « Kadett » a survécu sept ans de plus au Brésil qu'en Europe, sous le badge Chevrolet).

Voir aussi

• La plateforme GM T-car : du Kadett C à cinq badges sur quatre continents
• Le nom « Kadett » a survécu sept ans de plus au Brésil qu'en Europe, sous le badge Chevrolet
• Kadett E (1984) : la carrosserie « goutte d'eau » qui fait entrer l'aérodynamisme dans le grand public
• 1991 : la Kadett s'efface devant l'Astra sur le continent, après 55 ans et six générations