Les motorisations du Mokka A : essence et diesel hérités de la gamme GM

Une gamme essence en trois cylindrées

Le Mokka A est proposé, selon les marchés et les millésimes, avec trois blocs essence distincts : un 1,6 litre atmosphérique de 115 ch, un 1,8 litre atmosphérique de 140 ch (réservé à certains marchés hors Europe de l'Ouest), et surtout un 1,4 litre turbocompressé qui constitue le cœur de gamme, décliné de 140 ch à l'origine jusqu'à 152 ch (112 kW) après le restylage 2016 (voir Le restylage 2016 : le Mokka devient « Mokka X », dossier 01-histoire-et-genese/).

Deux diesels, deux cylindrées

Côté diesel, le Mokka A propose un 1,6 litre CDTi décliné de 110 à 136 ch selon les millésimes, ainsi qu'un 1,7 litre CDTi de 130 ch sur les premières années de commercialisation. Ces blocs diesel, hérités de la coopération industrielle GM avec Isuzu puis Fiat pour les moteurs à quatre cylindres de cette catégorie — une double dépendance industrielle déjà documentée en détail côté citadine dans le dossier opel-corsa/ (voir Des diesels japonais aux diesels italiens — Isuzu puis Fiat, deux dépendances industrielles successives, non redéveloppée ici) —, disparaissent progressivement du catalogue à mesure que les normes antipollution se durcissent en fin de carrière du modèle.

Aucune version électrifiée sur toute la carrière

Contrairement à son successeur, le Mokka A n'a jamais proposé, sur l'intégralité de sa carrière (2012-2019), de version hybride ou 100 % électrique : la première motorisation électrifiée de la lignée n'apparaît qu'avec le Mokka B et sa version Mokka-e, dès le lancement de la seconde génération en 2020-2021 (voir Le Mokka-e (2020) : une version électrique dès le lancement de la seconde génération) — un contraste net avec la citadine cousine Corsa, dont la version électrique Corsa-e apparaît dès 2019 sur la génération encore antérieure à la bascule PSA complète (voir La Corsa-e — première Corsa électrique, jumelle technique de la Peugeot e-208, dossier opel-corsa/).

Voir aussi

• La plateforme Gamma II : l'architecture coréenne du Mokka A
• Le restylage 2016 : le Mokka devient « Mokka X » (dossier 01-histoire-et-genese/)
• Les motorisations thermiques et hybride du Mokka B : PureTech, BlueHDi, hybride 48 volts
• Des diesels japonais aux diesels italiens — Isuzu puis Fiat, deux dépendances industrielles successives (dossier opel-corsa/)