La logique de numérotation Peugeot — pourquoi 107 puis 108 et jamais « 107 II »

Trois chiffres, trois significations

Depuis plusieurs décennies, Peugeot nomme l'essentiel de sa gamme par un code à trois chiffres dont chaque position porte un sens précis, documenté de façon concordante par plusieurs sources de presse automobile généraliste consultées pour ce dossier : le premier chiffre indique la catégorie de taille du véhicule (plus il est élevé, plus la voiture appartient à un segment large — un « 1 » désigne historiquement la plus petite citadine de la gamme, un « 5 » une berline familiale) ; le chiffre central, longtemps qualifié de « mythique zéro » par la presse, reste fixe au sein d'une même lignée ; le dernier chiffre indique la génération du modèle à l'intérieur de sa catégorie, et s'incrémente à chaque remplacement générationnel plutôt que de repartir à zéro.

La lignée complète du segment le plus compact

Appliquée au segment des plus petites citadines Peugeot (segment A), cette règle produit la filiation suivante : 104 (1972-1988), puis, après une interruption de plusieurs années sans remplaçante directe sur ce segment précis, 106 (1991-2003, voir La genèse de la Peugeot 106 : remplacer la 104, succéder en réalité à la 205, dossier peugeot-106-citroen-saxo/), 107 (2005-2014) et enfin 108 (2014-2022). Le passage du « 106 » au « 107 » en 2005 s'inscrit dans cette même logique de dernier chiffre incrémenté plutôt que dans un simple hasard numérique — un principe déjà appliqué à la même époque à d'autres lignées Peugeot (206→207→208, 306→307→308, 405→406→407).

Pourquoi « 108 » et non « 107 II » en 2014

Ce mécanisme explique directement pourquoi le remplaçant de la 107 en 2014 n'a jamais porté le nom de « 107 phase 3 » ou « 107 II », contrairement à d'autres constructeurs qui numérotent leurs générations en chiffres romains à l'intérieur d'un même nom commercial (voir par exemple la Citroën C1 I et C1 II, dossier citroen-c1/ de ce corpus, qui conserve son nom sur deux générations). Chez Peugeot, un changement de génération se traduit conventionnellement par un changement du dernier chiffre du code : la nouvelle citadine badgée Peugeot devient donc mécaniquement la « 108 », sans qu'aucune rupture technique particulière ne motive ce choix — voir 2014 : la 107 devient 108 — lancement au Salon de Genève et contexte de la transition pour le détail de cette transition.

Une convention aujourd'hui remplacée par un chiffre fixe

Les sources consultées notent que cette logique a depuis évolué : la marque a progressivement abandonné l'incrémentation systématique du dernier chiffre au profit d'un « 8 » désormais fixé pour l'ensemble de la gamme numérotée (208, 308, 508, 2008, 3008, 5008…), un « 8 » érigé en signature de marque plutôt qu'en simple marqueur générationnel — ce qui a pour conséquence directe qu'aucune « Peugeot 109 » n'a succédé à la 108 lors de l'arrêt de cette dernière en 2022 (voir La fin de la 108 en 2022 — aucune « 108 II » commercialisée, une lignée qui s'arrête après 17 ans) : la marque a plutôt choisi de se retirer entièrement du segment A plutôt que de perpétuer la numérotation.

Voir aussi

• Le lancement de la Peugeot 107 en 2005 — troisième badge du projet B-Zero
• 2014 : la 107 devient 108 — lancement au Salon de Genève et contexte de la transition
• La fin de la 108 en 2022 — aucune « 108 II » commercialisée, une lignée qui s'arrête après 17 ans
• La genèse de la devancière directe : La genèse de la Peugeot 106 : remplacer la 104, succéder en réalité à la 205 (dossier peugeot-106-citroen-saxo/)