Peugeot 107 (2005-2014) — trois phases de commercialisation et deux restylages

Une carrière découpée en trois phases, comme ses jumelles

À l'image de la Citroën C1 I et de la Toyota Aygo I (voir Citroën C1 I (2005-2014) — lancement, trois phases et carrière commerciale, dossier citroen-c1/), la carrière de la Peugeot 107 se découpe traditionnellement en trois phases de commercialisation : 2005-2008, 2008-2012 et 2012-2014 selon Wikipédia. Cette synchronisation n'est pas fortuite : elle découle directement du principe d'une chaîne de montage unique à l'usine de Kolín, où les trois marques sont restylées de concert pour limiter les coûts d'outillage (voir L'usine TPCA de Kolín — construction, capacité et répartition de la production entre les trois marques, dossier citroen-c1/).

Le restylage de février 2009

Le premier restylage porte sur le bouclier avant (calandre élargie), l'habitacle et les enjoliveurs de roues, ainsi que sur le déplacement de la plaque d'immatriculation. Il intervient en février 2009, en pleine période de forte demande pour les citadines les plus compactes du marché européen — un contexte de marché déjà documenté pour l'ensemble du trio TPCA (voir La France, premier marché de la Peugeot 107 — 27 % des ventes en 2010).

Le restylage du début 2012

Un second restylage, plus discret, intervient début 2012 : il retouche le capot ainsi que le bouclier et la calandre avant, désormais dotés de feux de jour à diodes intégrés. Ce restylage accompagne la fin de carrière de la 107, qui cède sa place à la Peugeot 108 dès 2014 (voir 2014 : la 107 devient 108 — lancement au Salon de Genève et contexte de la transition).

Un jalon de production documenté par la presse française dès 2010

Un article de caradisiac.com daté du 29 octobre 2010 documente le passage du cap des 500 000 exemplaires de 107 sortis des chaînes de Kolín, avec un détail par année : 101 700 unités vendues en 2006, 104 600 en 2007, 108 200 en 2008 puis 116 100 en 2009 — une trajectoire de croissance continue sur les quatre premières années pleines de commercialisation (voir le détail complet des chiffres de production sur l'ensemble de la carrière dans Production de la Peugeot 107 (2005-2014) — 819 062 exemplaires, en tête du trio TPCA). Le même article situe déjà la France comme premier marché du modèle, avec 27 % des ventes à cette date.

Quinze finitions sur l'ensemble de la carrière

Sur toute sa commercialisation, la 107 est proposée en un nombre inhabituellement élevé de finitions et déclinaisons commerciales pour une citadine de ce segment — jusqu'à une quinzaine recensées par les sources anglophones (Access, Active, Allure, Envy, Millesim, Sport XS, Sportium, Urban et ses variantes, Verve, XE Lite, entre autres), reflet d'une politique commerciale de renouvellement fréquent du catalogue plutôt que d'un unique restylage figé (voir le détail des éditions spéciales les plus marquantes dans Les éditions spéciales de la Peugeot 107 — Kiss, Sportium, Millesim).

Voir aussi

• Le lancement de la Peugeot 107 en 2005 — troisième badge du projet B-Zero
• Production de la Peugeot 107 (2005-2014) — 819 062 exemplaires, en tête du trio TPCA
• Les éditions spéciales de la Peugeot 107 — Kiss, Sportium, Millesim
• La même chronologie de restylages côté Citroën : Chronologie des restylages de la C1 — 2009, 2012 et 2018 (dossier citroen-c1/)