Le restylage 2013 du 3008 I, porté par la version Hybrid4 au Salon de Francfort

Une phase 2 présentée à Francfort

Le 3008 de première génération reçoit une version restylée présentée au Salon de Francfort en septembre 2013, puis commercialisée à partir du 4 novembre de la même année. Contrairement à des restylages plus discrets, celui-ci est mis en avant conjointement avec une évolution technique de la version hybride-diesel du véhicule plutôt qu'avec la seule évolution esthétique : c'est la version 3008 Hybrid4 restylée qui sert de vitrine à cette phase 2, avec un moteur amélioré et de nouveaux équipements technologiques embarqués. La partie mécanique de cette évolution (le groupe motopropulseur Hybrid4 lui-même, lancé dès fin 2011) est traitée séparément dans Hybrid4 : le 3008 I, présenté comme la première hybride Diesel de série au monde.

Une base mécanique inchangée pour le reste de la gamme

En dehors de cette mise en avant de l'Hybrid4, le restylage 2013 ne bouleverse pas l'architecture générale du véhicule : la plate-forme PF2 (voir Plateforme PF2 : les cousins techniques du 3008 I, de la 307 à la première DS5) et l'essentiel de la gamme de motorisations essence et Diesel restent en place (voir Motorisations essence et Diesel du 3008 I : six blocs, du 1.2 THP au 2.0 HDi FAP 163 ch), avec des évolutions progressives de puissance et de conformité aux normes d'émissions plutôt qu'un changement de génération de moteurs.

Une phase 2 également suivie en Chine, avec un calendrier propre

Le marché chinois suit un calendrier de restylage distinct et décalé dans le temps par rapport à l'Europe, cohérent avec la carrière commerciale prolongée du véhicule sur ce marché (voir La Chine, un marché à part pour le 3008 : de l'import à Wuhan, puis à Chengdu) : une phase 2 locale intervient fin 2012 (calandre et vitrage de custode différents, longueur allongée à 4,43 m), suivie d'une phase 3 dévoilée au Salon de Pékin le 25 avril 2016 — une évolution stylistique plus poussée, avec une calandre chromée plus verticale inspirée du restylage du Peugeot 2008, une nouvelle signature lumineuse arrière, et l'ajout d'aides à la conduite alors récentes (vision à 360°, alerte anti-collision).

Voir aussi

• 3008 I (2009-2016) : un crossover à hayon surélevé, pas encore un SUV affirmé
• Hybrid4 : le 3008 I, présenté comme la première hybride Diesel de série au monde
• La Chine, un marché à part pour le 3008 : de l'import à Wuhan, puis à Chengdu
• Motorisations essence et Diesel du 3008 I : six blocs, du 1.2 THP au 2.0 HDi FAP 163 ch