Types Mines et étiquettes réglementaires de la 304 Diesel

Au-delà du numéro de série et du code de caisse déjà détaillés dans Identification et numéros de série de la Peugeot 304, l'identification administrative précise d'une 304 Diesel s'appuie également sur son type Mines — la désignation réglementaire française d'homologation, distincte du code de caisse commercial, et figurant notamment sur la carte grise.

Liste des types Mines Diesel recensés pour la 304

D'après un recensement communautaire mené à partir d'étiquettes d'origine relevées sur plusieurs véhicules par des membres du forum boletus-satanas.org :

Ces types recoupent directement les codes de caisse M20, D20, T20 et D30/T30 déjà documentés dans Identification et numéros de série de la Peugeot 304 à partir du tableau de numéros de série de ma204.free.fr — un recoupement qui renforce la fiabilité de cette nomenclature commune aux deux sources.

À titre de comparaison, côté 204, seul le type 204 BD (moteur XLD) est identifié par la communauté comme n'ayant jamais reçu ce type d'étiquette réglementaire, faute d'existence de la réglementation correspondante à l'époque de sa commercialisation (voir Le moteur Diesel XLD/XL4D — la motorisation pionnière de la 204, corpus peugeot-204/).

L'étiquette d'opacité des fumées

À partir de 1975, chaque véhicule Diesel homologué reçoit, lors de sa sortie d'usine, une étiquette mentionnant la valeur d'opacité des fumées mesurée pour son type Mines — une valeur qui, selon la communauté, est a priori identique pour tous les véhicules d'un même type Mines plutôt que mesurée individuellement (ces étiquettes ne figurant pas au catalogue des pièces de rechange Peugeot, contrairement aux étiquettes réglementaires plus courantes). Pour le moteur XL4D, la valeur relevée sur un exemplaire d'origine est de 0,79 (unité d'opacité réglementaire de l'époque).

Un indice complémentaire sur la pompe d'injection

Un point technique connexe, relevé lors de la même discussion : sur les pompes d'injection Bosch de type EP/VA équipant ces moteurs, une lettre B ou C apposée sur le corps de pompe indique respectivement des sorties obliques ou droites vers les injecteurs — un repère utile pour vérifier la compatibilité d'une pompe de réemploi avant montage.

Portée pratique

Ce recoupement des types Mines complète utilement la documentation déjà réunie pour dater et authentifier un exemplaire 304 Diesel (voir Identification et numéros de série de la Peugeot 304 et Repères de millésimes — quelle carrosserie 304 pour quelle année ?) : en cas de carte grise ne mentionnant pas clairement la carrosserie ou la motorisation d'origine, le type Mines qui y figure permet de lever toute ambiguïté, y compris pour une transformation ou une réimmatriculation tardive (voir aussi le cas d'un cabriolet immatriculé Diesel de façon incohérente avec son type d'origine, documenté dans La restauration des 304 S vue par la communauté du forum boletus-satanas.org).

Voir aussi

• Identification et numéros de série de la Peugeot 304 · Le moteur Diesel de la 304 — XL4D et XiDL/XID, dernier avatar du Diesel pionnier de la 204 · Circuit électrique du Diesel 304 — préchauffage, neiman spécifique et ventilateur débrayable
• Le moteur Diesel XLD/XL4D — la motorisation pionnière de la 204 (corpus peugeot-204/)