Le restylage de phase 2 (juin 2005) : une nouvelle face avant inspirée de la 407

Une réponse à une concurrence qui s'est renforcée

Quatre ans après son lancement, la 307 affronte une concurrence de segment C renouvelée et jugée plus aboutie — la Volkswagen Golf V, l'Opel Astra H (2004) ou la Renault Mégane II (2002) étant toutes plus récentes qu'elle. Peugeot présente une version restylée le 3 juin 2005, avec une commercialisation qui s'étend jusqu'en 2007 pour les carrosseries courantes (2008 pour la 307 CC selon l'infobox de l'article Wikipédia francophone).

Une face avant repensée selon les nouveaux codes de la marque

Le changement le plus visible porte sur la face avant : la calandre historique à double ouïe encadrant les phares, caractéristique de la phase 1, disparaît au profit d'une bouche d'aération élargie directement inspirée du dessin de la Peugeot 407 (2004) — une évolution qui deviendra, dans les années suivantes, le nouveau vocabulaire stylistique frontal de la marque. Le capot est redessiné, les optiques légèrement révisées, et le bouclier avant reprend cette même bouche d'aération agrandie. À l'intérieur, le combiné d'instrumentation est mis à jour, et l'équipement de série s'enrichit (essuie-vitres et allumage des projecteurs automatiques deviennent plus largement disponibles selon les finitions).

Une base technique inchangée

Le restylage de phase 2 ne modifie pas l'architecture générale du véhicule : la 307 conserve sa plateforme PF2 (voir La plateforme PF2 : un châssis 306/ZX retravaillé, socle d'une très large famille PSA) et l'essentiel de sa gamme moteurs, qui continue par ailleurs d'évoluer indépendamment du calendrier de restylage (arrivée du 1.6 HDi 110 ch en 2004 par exemple, voir La gamme diesel HDi : du 1.4 d'accès au 2.0 136 ch, et le remplacement du 2.0 HDi 110 par le 1.6 HDi en 2004). Selon un commentaire d'un intervenant familier du modèle recueilli sur le blog rétrospectif driventowrite.com, ce nouveau dessin frontal n'a pas fait l'unanimité auprès des propriétaires de la phase 1 — un point de vue individuel à traiter comme un simple témoignage plutôt que comme un jugement de presse établi (voir la discussion plus large de la réception critique dans Réception critique du style au lancement (2001) : entre qualificatif « radical » et jugements sévères sur l'absence d'identité visuelle).

Voir aussi

• Genèse 2001 : la 307 succède à la 306 et préfigure un virage vers la silhouette semi-monospace
• Paternité du design : Murat Günak crédité comme designer, Gérard Welter directeur du style au moment du lancement — une clarification nécessaire
• Réception critique du style au lancement (2001) : entre qualificatif « radical » et jugements sévères sur l'absence d'identité visuelle
• Fin de carrière européenne (2007-2008) et transition vers la 308 et la 408