Le monospace haut de gamme de Citroën, avant le virage créatif des années 2010

Le monospace le plus haut de gamme de la marque

À son lancement en 2002, le C8 est présenté par la presse spécialisée comme « le monospace haut de gamme de Citroën », occupant le sommet de l'offre monospace de la marque, avec un tarif et un niveau d'équipement supérieurs à ceux des modèles plus compacts du catalogue de l'époque. Ce positionnement s'appuie notamment sur l'offre d'une motorisation V6 (voir Le V6 ES9 : le haut de gamme essence du C8) et sur un niveau de confort et de sécurité revendiqué comme comparable aux meilleurs du segment (voir Confort, sécurité et équipements : les arguments haut de gamme du C8).

Une stratégie de gamme antérieure au repositionnement créatif de Citroën

Le lancement du C8 en 2002 s'inscrit dans une période de la stratégie de Citroën où la marque cherche à élargir sa gamme vers le haut, avec des modèles ambitionnant de rivaliser frontalement avec les références du segment plutôt que de se démarquer par une image singulière. Cette approche diffère sensiblement du repositionnement plus créatif et différenciant que Citroën engage à partir du tournant des années 2010, avec des modèles comme le C4 Cactus, qui misent davantage sur l'originalité stylistique et le confort perçu que sur la pure confrontation frontale de gamme avec les leaders du segment.

Une famille nombreuse plutôt qu'un usage tout-terrain ou sportif

Le positionnement tarifaire du C8 vise explicitement les familles nombreuses en recherche d'un véhicule spacieux, sans pour autant se tourner vers un utilitaire transformé — une clientèle que le C8 partage largement avec son jumeau technique le Peugeot 807 (voir Le Peugeot 807, jumeau technique le plus diffusé du quatuor) et avec l'ensemble du segment du grand monospace familial (voir Familles nombreuses et usage professionnel : la clientèle du C8).

Voir aussi

• Le V6 ES9 : le haut de gamme essence du C8
• Confort, sécurité et équipements : les arguments haut de gamme du C8
• Face à Sharan, Galaxy et Alhambra : la concurrence allemande du grand monospace