Le Hurricane : le six-cylindres biturbo censé remplacer le Hemi

Une architecture entièrement nouvelle, pensée dès l'origine pour toute la gamme Stellantis

Le Hurricane est une toute nouvelle famille de moteurs six-cylindres en ligne biturbo (« Straight-Six Turbo », SST), développée par Stellantis pour équiper plusieurs marques du groupe (Jeep, Dodge, Ram) et non conçue spécifiquement pour le seul Ram 1500. Sa cylindrée de base est de 3,0 litres, déclinée en deux niveaux de puissance distincts.

Deux niveaux de puissance, du standard au « High Output »

• Hurricane standard : 420 chevaux et 469 lb-pi de couple.
• Hurricane High Output (H/O), également désigné « SST » dans certaines communications : 540 chevaux et 521 lb-pi de couple — une puissance supérieure à celle du V8 Hemi 5,7 litres qu'il a temporairement remplacé (395 chevaux avec eTorque), argument technique central mis en avant par Ram au lancement de ce moteur pour le millésime 2025.

Le moteur qui devait remplacer le Hemi, avant le revirement de 2026

À son lancement pour le millésime 2025, le Hurricane est présenté comme le remplaçant pur et simple du V8 Hemi 5,7 litres sur l'ensemble de la gamme Ram 1500, celui-ci étant alors totalement retiré du catalogue — un pari qui se heurte à un rejet client documenté, forçant le retour du Hemi dès le millésime 2026 (voir 2025-2026 : quand Ram retire son Hemi, essuie le rejet des clients, puis le fait revenir un an plus tard pour le récit complet de cet épisode). Le Hurricane et sa version High Output restent toutefois au catalogue aux côtés du Hemi revenu, plutôt que d'en disparaître à leur tour.

Le bloc retenu pour le successeur du TRX

La version Hurricane High Output (540 chevaux) devient, à partir du millésime 2025, le moteur du RHO (Ram High Output), la version sportive tout-terrain qui prend la suite du TRX à moteur Hellcat suralimenté — avec une puissance en retrait par rapport aux 702 chevaux du TRX, mais une approche technique différente (turbocompression plutôt que suralimentation mécanique) : voir Le RHO (2025) : le successeur du TRX mise sur le turbo plutôt que sur la cylindrée pour le détail de cette transition.

Voir aussi

• 2025-2026 : quand Ram retire son Hemi, essuie le rejet des clients, puis le fait revenir un an plus tard
• Le Hemi 5,7 litres : anatomie du V8 le plus identifiable de la marque Ram
• Le RHO (2025) : le successeur du TRX mise sur le turbo plutôt que sur la cylindrée