2025-2026 : quand Ram retire son Hemi, essuie le rejet des clients, puis le fait revenir un an plus tard

Un pari technologique risqué pour le millésime 2025

Pour le millésime 2025, Ram opère le changement le plus radical qu'ait connu sa gamme moteur depuis des décennies : le V8 Hemi 5,7 litres, motorisation la plus emblématique de la marque depuis 2003 (voir Le Hemi 5,7 litres : anatomie du V8 le plus identifiable de la marque Ram), est purement et simplement retiré du catalogue, remplacé par une toute nouvelle famille de moteurs six-cylindres en ligne biturbo, baptisée Hurricane — voir Le Hurricane : le six-cylindres biturbo censé remplacer le Hemi pour le détail technique de ces blocs. Officiellement, ce choix répond à un double objectif : respecter des normes d'émissions de plus en plus strictes et offrir une motorisation plus moderne, plus performante sur le papier (jusqu'à 540 chevaux en version Hurricane High Output, contre 395 chevaux pour le Hemi eTorque qu'elle remplace) et plus efficiente.

Un rejet client que Ram assume publiquement

Le pari se heurte toutefois à une résistance imprévue de la clientèle : selon des enquêtes internes que la marque elle-même a rendues publiques, environ 40 % des acheteurs intéressés par un Hemi déclarent être prêts à se tourner vers un concurrent plutôt que d'acheter un Ram équipé du seul V6 Hurricane, quelles que soient ses performances chiffrées. Le sigle Hemi, associé depuis des décennies à l'identité sonore et culturelle même de la marque (voir Le Hemi 5,7 litres : anatomie du V8 le plus identifiable de la marque Ram), s'avère un puissant levier émotionnel que la seule supériorité technique du Hurricane ne suffit pas à contrebalancer aux yeux d'une partie significative de la clientèle.

Le retour du Hemi dès le millésime 2026

Face à ce constat, assumé publiquement par la marque plutôt que dissimulé, Ram fait machine arrière dès le millésime 2026 : le V8 Hemi 5,7 litres revient au catalogue, cette fois systématiquement associé au système hybride léger eTorque (voir eTorque : comment fonctionne l'hybridation légère 48 volts du Ram 1500), pour une puissance annoncée de 395 chevaux et 410 lb-pi de couple. Le V6 Hurricane et sa version High Output restent au catalogue en parallèle, désormais positionnés comme un choix technologique et performant plutôt que comme un remplacement forcé du Hemi — les deux familles de moteurs coexistant pour la première fois sur un même millésime.

Un épisode rare de marche arrière assumée dans l'industrie automobile

Ce revirement en l'espace d'une seule année-modèle reste, pour la presse spécialisée américaine consultée pour ce dossier, un cas rare d'un grand constructeur reconnaissant publiquement et rapidement une erreur de lecture de son propre marché, plutôt que de s'enfermer dans son choix initial — un épisode qui illustre à quel point l'identité Hemi dépasse, pour une partie de la clientèle Ram, la seule question des chiffres de puissance ou de consommation.

Voir aussi

• Cinquième génération (2019-présent, DT) : eTorque, nouvelle calandre et record de récompenses
• Le Hemi 5,7 litres : anatomie du V8 le plus identifiable de la marque Ram
• Le Hurricane : le six-cylindres biturbo censé remplacer le Hemi
• Le Ram 1500 au millésime 2026 : trois familles de moteurs, une disponibilité qui varie encore selon la finition