Le moteur 3 soupapes de la Renault 21 TXI — la sportive intermédiaire de la Phase 2

Combler l'écart entre la TXE et la 2L Turbo

Lors du restylage Phase 2 de l'automne 1989 (voir Le restylage extérieur de 1989 — la Renault 21 Phase 2 face au vieillissement de sa ligne), Renault introduit une nouvelle finition sportive intermédiaire, la TXI, positionnée délibérément entre la TXE (2,0 L injection classique, 120 ch) et la 2L Turbo (175 ch) — sans recourir à la suralimentation. La solution technique retenue est une nouvelle évolution du bloc 2,0 L Douvrin à 3 soupapes par cylindre (deux d'admission, une d'échappement) et injection électronique multipoint, développant 140 ch sans catalyseur, 137 ch catalysé.

Des performances qui comblent l'écart sans l'annuler

Selon les sources consultées, la TXI atteint une vitesse de pointe de 210 km/h, un 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et un 1 000 m départ arrêté en 30,2 secondes — des performances clairement supérieures à la TXE d'origine mais qui laissent un écart net avec la 2L Turbo (227 km/h, moins de 8 secondes au 0 à 100 km/h), cohérent avec le positionnement tarifaire intermédiaire recherché par Renault.

Une présentation extérieure assumée

Au-delà de la seule mécanique, la TXI reçoit un traitement esthétique spécifique destiné à affirmer son caractère sportif : bas de caisse abaissés, pare-chocs intégrant des antibrouillards, jantes en alliage léger et, sur la version berline, un becquet arrière — un habillage qui la distingue nettement des autres finitions essence de la gamme Phase 2.

Une compatibilité directe avec la transmission intégrale Quadra

Comme la 2L Turbo, la TXI est proposée à partir de fin 1989 avec la transmission intégrale Quadra (voir La transmission intégrale Quadra — une des rares 4 roues motrices Renault grand public des années 1980), formant la TXI Quadra — une version aujourd'hui recherchée par les amateurs de youngtimers français au même titre que la 2L Turbo Quadra, bien que moins prestigieuse en performance pure.

Voir aussi

• Le restylage extérieur de 1989 — la Renault 21 Phase 2 face au vieillissement de sa ligne
• La gamme des moteurs essence de la Renault 21, du 1,4 L d'entrée de gamme au 2,2 L catalysé
• La transmission intégrale Quadra — une des rares 4 roues motrices Renault grand public des années 1980
• L'essai de la Renault 21 TXI à son lancement — une sportive « douce » saluée par la presse