Identifier une Renault 5 ou une Supercinq — plaques, types usine et numéros de série

Trois plaques dans le compartiment moteur (R5 première génération)

Pour la Renault 5 de première génération, renault-5.net détaille un guide d'identification reposant sur trois plaques distinctes, toutes situées dans le compartiment moteur :

• la plaque ovale, qui indique le type de véhicule, ses particularités, son numéro d'équipement, ses options de chaîne de montage, son numéro de fabrication et son année-modèle ;
• la plaque losange, qui affiche le type de véhicule et le millésime en cours ;
• la plaque moteur, qui précise le type, l'indice et le numéro du moteur.

Le système de codes « R.... » (types usine)

Chaque niveau de finition et chaque évolution technique correspond à un code d'usine spécifique de la forme « R12xx » (berlines 3 portes de première génération), « R13xx »/« R139x » (5 portes), « R23xx » (Société/utilitaires) ou « R8220 »/« R8202382 » (R5 Turbo) — voir le détail exhaustif dans Chiffres de production de la Renault 5 et de la Supercinq. Quelques repères utiles pour dater un véhicule à partir de son type usine :

• R1220/R1221 = Renault 5 L (782 puis 845 cm³), 1971-1983
• R1222 = Renault 5 TL (956 cm³), le type le plus produit de toute la gamme
• R1223 = Renault 5 Alpine (1976-1981)
• R1224 = Renault 5 LS/TS
• R122B = Renault 5 Alpine Turbo (1981-1984)
• R8220 = Renault 5 Turbo 1 et Turbo 2 (un même code usine recouvre les deux générations, à distinguer par la période de production et le numéro de série)

Sur la Supercinq, la codification change de forme : types usine à trois lettres/chiffres du type C40305 (3 portes) ou B40305 (5 portes), le premier chiffre significatif variant selon le niveau de gamme (par exemple C40705/B40405 pour la Baccara et la Five, voir La gamme Supercinq — de la TS à la Five, en passant par la Baccara).

Localisation physique du numéro de série

Au-delà des plaques constructeur, plusieurs discussions de forums consacrés aux petites Renault populaires de la période (4L notamment, dont la mécanique est apparentée à celle de la R5 — voir La famille de moteurs Cléon-Fonte sur la Renault 5 et la Supercinq) confirment la présence d'une plaque rivetée dans l'aile avant droite, ainsi qu'un numéro frappé à froid sous la banquette ou le siège passager. Un point de vigilance signalé par ces mêmes échanges : l'emplacement précis du numéro de série varierait selon la chaîne de montage d'origine du véhicule — certaines lignes le plaçant sous le siège passager, d'autres dans le coffre — sans que ce corpus ait pu recouper ce point auprès d'une source technique constructeur de premier rang. Sur la carte grise (certificat d'immatriculation), le numéro d'identification (VIN) figure dans le champ E.

Une rupture de méthode entre R5 première génération et modèles post-1984

Les forums consultés lors de la recherche pour ce corpus notent unanimement que le format des numéros d'identification change sensiblement entre les véhicules produits jusqu'en 1983 et ceux produits à partir de 1984 (Supercinq comprise) — millésime qui correspond précisément à la generalisation progressive, en Europe, d'un format de VIN à 17 caractères harmonisé à l'échelle internationale. Ce point mériterait un approfondissement dédié (consultation d'un guide technique constructeur ou d'un club spécialisé) pour documenter avec précision la structure exacte de ces deux formats sur la R5 et la Supercinq.

Voir aussi

• Chiffres de production de la Renault 5 et de la Supercinq · La gamme de base — Renault 5 L, TL et GTL (1972-1985) · La gamme Supercinq — de la TS à la Five, en passant par la Baccara · Cote et conseils d'achat — Renault 5 première génération (versions populaires) · Identifier une Renault 5 par ses jantes et ses monogrammes