Évolution des tarifs constructeur de la Renault 5 (1972-1985)

renault-5.net a compilé, année par année, les tarifs constructeur officiels de la gamme R5, du lancement à sa sortie de catalogue sous l'appellation Lauréate (voir Chronologie complète de la Renault 5 (première génération, 1972-1985)) — un document rare qui permet de suivre à la fois la progression du prix de base par version et celle des principales options.

Prix de base par version et par année

Le tarif de 27 100 F relevé pour la série limitée Monté Carlo (1978) confirme exactement, par une source indépendante, le chiffre déjà documenté dans Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986).

Le prix des options, révélateur du niveau d'équipement de chaque époque

Plusieurs options traversent toute la carrière du modèle, mais leur tarif comme leur disponibilité évoluent nettement :

• Peinture métallisée : 168 F sur TL en 1972, 360 F en 1977, 440 F en 1979, 880 F en 1983, 1 100 F en 1985 (jusqu'à 2 620 F pour la peinture irisée vernie réservée à la Turbo 2) — une progression qui dépasse largement la seule inflation générale.
• Toit ouvrant : 680 F en 1977, 840 F en 1979, 1 320 F en 1983 (réservé alors aux versions TS/Automatique).
• Lève-vitres électriques : n'apparaissent au tarif qu'à partir de 1983, réservés à l'Alpine Turbo (880 F), puis à la Turbo 2 (1 080 F en 1985) — un équipement resté longtemps l'apanage du haut de gamme sportif.
• Direction assistée : une seule occurrence relevée, en 1983 sur la TX Automatique (1 880 F) — confirmation que cet équipement est resté rare et cantonné au sommet de la gamme civile (voir Les finitions supérieures — Renault 5 LS, TS, TX et Automatique).
• Des options plus anciennes et modestes disparaissent du tarif au fil du temps (banquette arrière rabattable en supplément à 92 F sur la seule L de 1972, devenue de série ensuite ; lunette arrière chauffante facturée séparément jusqu'à la fin des années 1970).

Une progression qui multiplie le tarif d'entrée de gamme par près de quatre en treize ans

Le prix de base le plus modeste passe de 9 740 F (L, 1972) à 36 400 F (Lauréate, 1985), soit une progression d'environ 3,7 fois en treize ans — une évolution qui dépasse la seule inflation de la période (deux chocs pétroliers compris) et traduit aussi la montée en gamme progressive de la Renault 5 d'entrée de gamme elle-même, mieux équipée en fin de carrière qu'à son lancement.

Voir aussi

• Chronologie complète de la Renault 5 (première génération, 1972-1985) · Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986) · La gamme de base — Renault 5 L, TL et GTL (1972-1985) · Les finitions supérieures — Renault 5 LS, TS, TX et Automatique · Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI · Renault 5 Turbo — genèse et versions routières (Turbo 1 et Turbo 2) · Cote et conseils d'achat — Renault 5 première génération (versions populaires)