Identifier une Renault 5 par ses jantes et ses monogrammes

En complément de l'identification par plaque constructeur et numéro de type usine (voir Identifier une Renault 5 ou une Supercinq — plaques, types usine et numéros de série) et des repères fournis par les livrets d'entretien (voir Identifier un livret d'entretien d'origine de la Renault 5 (1972-1984)), renault-5.net propose un inventaire détaillé des jantes et des monogrammes de coffre utilisés au fil de la carrière de la R5 — deux détails visuels qui permettent de vérifier la cohérence d'un véhicule présenté comme d'origine, ou de dater approximativement un exemplaire dont l'historique est incomplet.

Les monogrammes : une évolution de matière qui aide à dater

Les lettres de coffre de la R5 se répartissent en trois grandes générations de fabrication : des lettres métalliques découpées entre 1972 et 1973, un passage progressif du métal au plastique entre 1973 et 1980, puis un monogramme entièrement en plastique de 1980 à 1985. Un monogramme métallique découpé sur un véhicule millésime 1980 ou plus tardif — ou inversement un monogramme plastique sur un modèle des tout premiers mois de commercialisation — constitue donc un signal d'alerte à vérifier plus avant.

Le répertoire des appellations elles-mêmes distingue deux générations :

• Phase 1 : « Renault 5 » (base), L, TL (Tourisme Luxe), GTL (Grand Tourisme Luxe), « Renault 5 1300 Automatic », LS (Luxe Sport), TS (Tourisme Sport), « Renault 5 Alpine » et « Renault 5 Alpine Coupé » (voir Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI).
• Phase 2 : « Renault 5 », GTL, « Renault 5 Automatic », TS, TX — l'usage du X s'explique simplement par l'attribution déjà faite du L à la GTL —, « Renault 5 TX Automatic », « Renault 5 Alpine Coupé » et « Renault 5 TURBO2 » (voir Renault 5 Turbo — genèse et versions routières (Turbo 1 et Turbo 2)).

Deux monogrammes « hors gamme » complètent l'inventaire : « Renault 5 Gordini », réservé au marché britannique où le nom Alpine restait indisponible sous licence (voir Séries limitées export de la Renault 5 — Royaume-Uni (1981-1984)), et « Renault 5 Le Car », propre à la série limitée française de 1978 inspirée du succès nord-américain du même nom (voir Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986) et Renault 5 « Le Car » — la R5 face au marché nord-américain (1976-1983)).

Les jantes : une signature visuelle par version et par millésime

Le site documente, version par version, l'évolution des jantes d'origine :

• R5/L : quatre dessins successifs sur la période 1972-1984, puis un dessin propre au millésime Lauréate de 1985 (voir Chronologie complète de la Renault 5 (première génération, 1972-1985)).
• TL : un dessin pour 1972-1978, un second pour 1979-1984, puis la jante Lauréate 1985.
• LS/TS/GTL/Automatique : un modèle introduit dès 1974, existant en plusieurs variantes de matière et de finition (centre de roue collé ou clipsé selon les années), puis la jante Lauréate en 1985.
• TX/TX Automatique (1982-1984) : jante spécifique, avec une déclinaison propre à la TX Mirage mexicaine (voir Renault 5 Mirage — la finition mexicaine (1981-1984)).
• Alpine/Alpine Turbo : quatre générations successives (1976-1977, 1978-1981, 1982-1984, 1985), un jalonnement qui permet à lui seul d'évaluer la cohérence d'un exemplaire avec son millésime déclaré.
• Séries limitées : dessins propres au Le Car, au Flair et au Five by Renault côté export britannique (voir Séries limitées export de la Renault 5 — Royaume-Uni (1981-1984)), ainsi qu'aux séries françaises Monté Carlo (1976-1977) et Campus/Super-Campus (1982-1984, voir Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986)).

Un vocabulaire de jantes accessoires et adaptables à connaître

Au-delà des équipements d'origine, le site recense les principales jantes accessoires proposées au catalogue Renault ou par des tiers, un vocabulaire utile pour décrire correctement un véhicule modifié dans les règles de l'art : Dunlop, « Amil » (déjà croisée dans ce corpus à propos des séries Five by Renault et Le Car, voir Séries limitées export de la Renault 5 — Royaume-Uni (1981-1984) et Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986)), l'enjoliveur à clip, et la Speedline côté équipementiers ; puis, côté marché adaptable proprement dit, BBS et SERAL (Allemagne), MOMO, Möhler, Delta Mics, Cromodora et Gotti — cette dernière déjà repérée dans ce corpus parmi les jantes montées sur des répliques de Maxi Turbo (voir Les répliques de Maxi Turbo — une sous-culture documentée du Forum Alpine Renault).

Voir aussi

• Identifier une Renault 5 ou une Supercinq — plaques, types usine et numéros de série · Identifier un livret d'entretien d'origine de la Renault 5 (1972-1984) · Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI · Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986) · Séries limitées export de la Renault 5 — Royaume-Uni (1981-1984) · Cote et conseils d'achat — Renault 5 première génération (versions populaires)