1985-1986 — la fin de la carrière européenne, sans successeur direct

Une production qui s'arrête discrètement

La production française de la Fuego s'achève à l'usine MCA de Maubeuge en juin 1985 (les stocks constitués continuant d'être écoulés sur le marché européen jusqu'en 1987). En Espagne, où l'usine RESA de Palencia assurait l'assemblage pour les marchés européens depuis 1980, la production se prolonge jusqu'en 1986. Le sort de la Fuego n'est pas isolé : ses rivales directes sur le segment des coupés généralistes, la Ford Capri et l'Opel Manta, cessent elles aussi leur carrière à la même période — un signe que le segment tout entier, et non la seule Fuego, s'effondre face à la percée des GTI compactes (voir Un positionnement concurrentiel écartelé — entre Capri/Manta, GTI montantes et Porsche 924).

Un projet de « Fuego II » avorté

Selon Wikipédia en anglais, un modèle destiné à prendre directement la suite de la Fuego — informellement désigné « Fuego II » et dont le style aurait été proche de celui de l'Alpine GTA alors en préparation — a bien été envisagé chez Renault. Son développement est cependant annulé à un stade tardif, sous l'effet conjugué des difficultés financières de la Régie au milieu des années 1980 et d'une demande de marché pour les coupés sportifs en net recul. Cette information, sourcée par un unique article spécialisé cité par Wikipédia, n'a pas pu être recoupée par ce dossier auprès d'une seconde source indépendante ; elle est rapportée ici avec cette réserve.

Aucun successeur direct en Europe... ou bien la Laguna Coupé ?

Le catalogue Renault ne comporte plus, après 1985, de coupé compact généraliste équivalent — une lacune assumée du constructeur pendant plusieurs années. Les sources divergent cependant sur l'identité du véritable « successeur » de la Fuego dans la chronologie de gamme du constructeur :

• Wikipédia en français désigne dans son infobox la Renault Mégane Coupé (lancée en 1996) comme successeur, et mentionne la Laguna Coupé (2008) comme un successeur seulement « indirect ».
• planeterenault.com adopte une lecture plus radicale : pour ce site, la Fuego « ne connait pas de descendance directe » avant la Laguna Coupé elle-même, trente ans plus tard, seule à proposer de nouveau des blocs V6 puissants dans un coupé Renault — ce qui exclurait implicitement la Mégane Coupé de cette filiation directe.

Ce dossier ne tranche pas ce désaccord d'interprétation, qui relève davantage d'une divergence de lecture historique (quel modèle compte comme un « vrai » successeur en esprit ?) que d'un désaccord factuel sur les dates elles-mêmes — voir sources/verification-croisee.md pour le détail. Il retient simplement qu'aucun modèle n'a directement succédé à la Fuego au sens strict (même segment, même position tarifaire, lancement immédiat) au moment de l'arrêt de sa production européenne.

Voir aussi

• Millésime 1984 — le restylage phase 2 et l'arrivée tant attendue du Turbo essence
• Un positionnement concurrentiel écartelé — entre Capri/Manta, GTI montantes et Porsche 924
• Une production plus mondiale qu'il n'y paraît — sept usines sur trois continents