Ibiza Mk2 (1993-2002) : la première Ibiza vraiment Volkswagen, née avec l'usine de Martorell

Un lancement qui coïncide avec l'inauguration d'une usine neuve

L'Ibiza Mk2 (type usine 6K) marque une double rupture par rapport à la génération précédente : c'est la première Ibiza entièrement conçue et fabriquée sous propriété du groupe Volkswagen (voir Du premier accord industriel (1982) à l'intégration complète (1990) : la chronologie précise du rachat de SEAT par Volkswagen), et c'est aussi le tout premier modèle à sortir des chaînes de la nouvelle usine de Martorell, inaugurée le 22 février 1993 par le roi Juan Carlos et le président du groupe Volkswagen Ferdinand Piëch. Les tout premiers véhicules à quitter cette usine ultramoderne — fonctionnant en flux tendu avec des fournisseurs installés à seulement 2,5 km — sont précisément l'Ibiza Mk2 et sa version berline, la SEAT Córdoba Mk1 (voir Málaga et Córdoba : les deux berlines nées sur base Ibiza (1985-2009)).

Une plateforme partagée avec la Golf III et la Polo

Sur le plan technique, l'Ibiza Mk2 repose sur une variante de la plateforme Volkswagen Group A03/A3, bâtie sur les bases de la Golf III et partagée avec la Polo de troisième génération (type 6N) — la fiche consacrée à cette dernière dans le dossier volkswagen-polo/ de ce corpus précise que planche de bord et plusieurs organes mécaniques, moteurs compris, sont communs aux deux modèles, sans qu'aucun panneau de carrosserie ne soit partagé (voir cette fiche). Dans l'habitacle, la version d'avant restylage de l'Ibiza 6K partage également sa planche de bord avec plusieurs autres modèles du groupe : la SEAT Córdoba Mk1, la Volkswagen Polo Classic, la SEAT Inca (utilitaire dérivé) et la Volkswagen Polo Mk3 elle-même.

Un restylage 1996 qui prépare le terrain à Cupra

Un premier restylage intervient en 1996 : esthétique adoucie (pare-chocs, calandre, optiques), et surtout arrivée d'un nouveau moteur essence 2,0 litres 16 soupapes de 150 ch (code ABF) qui deviendra la base du tout premier modèle badgé Cupra (voir 1996 : la naissance du nom Cupra, contraction de « Cup Racing »).

Le restylage de 1999 (type 6K2) : l'image sportive s'affirme

Le second restylage, en 1999 (type usine 6K2, parfois surnommé « Mk3 » au Royaume-Uni par confusion avec la génération suivante), apporte un avant et un arrière redessinés, un tableau de bord entièrement nouveau et un détail resté dans les mémoires : le badge SEAT du hayon fait aussi office de bouton d'ouverture du coffre. C'est également à ce moment que le lancement des modèles Cupra, conjugué aux succès sportifs en rallye (voir Trois titres constructeurs consécutifs (1996-1998) : le palmarès complet de l'Ibiza Kit Car en 2-Litre World Rally Cup), donne à la marque une image nettement plus sportive et jeune — un positionnement qui aide SEAT à se différencier de Škoda Auto, tout juste rachetée elle aussi par le groupe Volkswagen.

Un chiffre de production qui consacre le modèle

Au moment de l'arrêt de production en 2002, l'ensemble Ibiza/Córdoba de deuxième génération a trouvé 1 522 607 acheteurs entre 1993 et 2002 — davantage que la première génération, et un résultat qui installe durablement le modèle parmi les citadines les plus populaires d'Europe de la décennie. C'est également cette génération qui donne naissance, en Afrique du Sud, à la Volkswagen Polo Playa (1996-2002), une Ibiza Mk2 entièrement rebadgée aux couleurs Volkswagen — un cas déjà documenté en détail dans le dossier volkswagen-polo/ de ce corpus, à ne pas dupliquer ici (voir cette fiche dédiée), de même que le rebadgeage taïwanais sous le nom SEAT Barcelona.

Voir aussi

• Du premier accord industriel (1982) à l'intégration complète (1990) : la chronologie précise du rachat de SEAT par Volkswagen
• 1996 : la naissance du nom Cupra, contraction de « Cup Racing »
• Málaga et Córdoba : les deux berlines nées sur base Ibiza (1985-2009)
• Cousines et rivales : la relation ambiguë entre l'Ibiza et la Volkswagen Polo
• La Polo Playa, Ibiza Mk2 rebadgée : polo-playa-1996-2002-seat-ibiza-rebadgee