Génération VI (XV40, 2006-2011) : l'arrivée de l'hybride et la naissance de l'Aurion

Une berline qui se dédouble à nouveau, cette fois par motorisation

Dévoilée au Salon de l'automobile de Détroit (NAIAS) en 2006 puis commercialisée à partir de mars de la même année pour le millésime 2007, la XV40 approfondit la logique de double façade déjà amorcée avec la génération précédente : une Camry « régulière », à quatre cylindres, vendue y compris au Japon, cohabite avec une Camry « Prestige » à moteur V6, réservée à l'Océanie et au Moyen-Orient. Cette dernière y est commercialisée sous un nom entièrement différent, la Toyota Aurion, positionnée directement face aux grandes berlines locales Ford Falcon et Holden Commodore (voir le détail de ces déclinaisons régionales dans Vista, Scepter, Vienta, Aurion, Altis, Apollo : la Camry aux mille noms). Le badge Daihatsu Altis reste accolé à la version régulière jusqu'en 2010.

Sur le plan mécanique, le quatre cylindres 2,4 L (158 ch, boîte manuelle ou automatique cinq rapports) et le V6 3,5 L inédit (268 ch, nouvelle automatique six rapports) équipent le lancement ; un restylage au début de l'année 2009, pour le millésime 2010, introduit un nouveau quatre cylindres 2,5 L (169 à 179 ch selon la finition) et généralise l'automatique six rapports.

Le tournant hybride

C'est avec la XV40 que la Camry devient, pour la première fois, disponible en version essence/électrique hybride — un jalon technologique qui inscrit durablement le modèle dans la philosophie déjà développée par Toyota avec la Prius (voir 2006 : la première Camry Hybrid, héritière directe de la Hybrid Synergy Drive pour le détail complet de cette motorisation et son lien avec la Hybrid Synergy Drive déjà documentée côté Prius dans ce corpus).

Voir aussi

• Génération V (XV30, 2001-2006) : la première refonte totale depuis 1982
• 2006 : la première Camry Hybrid, héritière directe de la Hybrid Synergy Drive
• Vista, Scepter, Vienta, Aurion, Altis, Apollo : la Camry aux mille noms
• Génération VII (XV50, 2011-2017) : record de la voiture « la plus américaine » et fin de la boîte manuelle