Génération V (XV30, 2001-2006) : la première refonte totale depuis 1982

La fin du break, la première vraie table rase

Lancée en septembre 2001 pour le millésime 2002, la XV30 marque, selon Toyota elle-même, la première refonte intégrale de la Camry « depuis la fondation du nom » — c'est-à-dire la première fois depuis 1982 que le modèle est repensé du sol au plafond plutôt que fait évoluer par étapes. Elle abandonne pour de bon la carrosserie break, victime de l'essor des monospaces et des SUV qui grignotent ce segment sur tous les marchés. La Camry ne redeviendra jamais disponible en break par la suite.

Cette génération repose sur la nouvelle plateforme K, introduite l'année précédente sur le Toyota Highlander, ce qui permet à Toyota de comprimer le cycle de développement de 36 à 26 mois par rapport à la génération précédente et de revendiquer un coût de conception inférieur d'environ 30 % — tout en augmentant, paradoxalement, le nombre de pièces embarquées sans surcoût de fabrication, grâce aux gains d'informatisation du processus.

Une deuxième face pour l'Asie du Sud-Est

Comme pour la génération précédente avec l'Aurion australienne à venir (voir Vista, Scepter, Vienta, Aurion, Altis, Apollo : la Camry aux mille noms), la XV30 se dote d'un traitement esthétique distinct pour certains marchés : une version dite « Prestige », au dessin plus chargé de chrome et aux optiques plus imposantes, spécifiquement conçue pour l'Asie du Sud-Est et Taïwan (design approuvé en 1999, signé Hiroyuki Metsugi) et vendue en parallèle du dessin « régulier » diffusé partout ailleurs, Japon compris.

Voir aussi

• Génération IV (XV20, 1996-2001) : la Camry Gracia, l'Altis et la naissance de la Solara
• Génération VI (XV40, 2006-2011) : l'arrivée de l'hybride et la naissance de l'Aurion
• Camry Solara, deuxième génération (2003-2008) : la fin sans successeur