Sixième génération (XA60, 2025-) — la génération entièrement électrifiée

La génération la plus récente, actuellement en déploiement

Révélée simultanément au Japon, au Canada et aux États-Unis les 20 et 21 mai 2025, la sixième génération entre en production fin 2025, avec des livraisons qui démarrent en Amérique du Nord et au Japon dès le millésime 2026, en Chine dès novembre 2025, puis en Europe et en Australasie au premier semestre 2026. Au moment de la rédaction de ce dossier (septembre 2026), cette génération est donc la plus récente commercialement disponible — une situation inédite dans ce corpus, habituellement consacré à des véhicules déjà anciens.

Une plateforme conservée, mais renforcée plutôt que reconduite telle quelle

Le développement démarre dès le début de l'année 2022 sous la direction de l'ingénieur en chef Yoshinori Futonagane, avec un développement complet lancé en octobre de la même année. Plutôt que de repartir d'une feuille blanche, Toyota choisit de conserver la plateforme TNGA GA-K de la génération précédente, mais en la renforçant significativement : adhésif structurel supplémentaire, tours de suspension renforcées, sous-châssis revus. Futonagane résume ce choix par une formule expressive : « C'est un peu comme avoir le beurre et l'argent du beurre. Même si on a repris le même châssis, les voitures évoluent toujours, donc il y a toujours des changements dans la conception de base. » Il estime par ailleurs que cette même plateforme TNGA-K a « encore beaucoup à offrir » et pourrait plausiblement soutenir une septième génération au-delà de 2033.

Une philosophie assumée : ne pas grossir davantage

Contrairement à la tendance généralement observée d'une génération à l'autre (voir L'évolution stylistique du RAV4 — du petit tout-terrain rond au retour anguleux), Toyota choisit délibérément de conserver la même longueur et la même largeur que la génération XA50 précédente — Futonagane qualifiant l'engouement des clients pour le gabarit de la génération sortante de « vote mondial pour le point d'équilibre idéal ». Seule la hauteur augmente sensiblement, de 1 605 à 1 685 mm en finition Cruiser. Le développement s'organise autour du concept « Life is an Adventure » (« la vie est une aventure »), articulé sur trois axes : électrification, diversification et intelligence embarquée. La gamme de finitions est réorganisée en trois familles dites « émotionnelles » — Core, Rugged (rebaptisée Adventure ou Woodland selon les marchés) et Sport (dont la GR Sport) — qui remplacent l'ancienne distinction stricte entre gammes thermique et hybride.

Pour la première fois, une gamme presque entièrement électrifiée

Cette génération est la première de l'histoire du RAV4 à n'être proposée, sur l'essentiel de ses marchés, qu'en hybride (HEV) ou en hybride rechargeable (PHEV) — sans version strictement thermique. Une exception notable subsiste toutefois : le marché chinois continue de proposer une version purement essence du Wildlander, le badge local du RAV4 (voir Synthèse — trente ans d'électrification progressive, jusqu'à la gamme XA60 sans thermique pur et Wildlander, Suzuki Across, Mitsuoka Buddy — les trois visages mondiaux du RAV4 récent). Les gains d'efficience revendiqués (8 à 10 % par rapport à l'hybride sortant) sont attribués par Futonagane non pas seulement à la motorisation, mais conjointement à un travail d'aérodynamique et à de nouveaux pneumatiques.

Équipement et sécurité

Le XA60 inaugure le Toyota Safety Sense 4.0 (alerte de trafic transversal avant, assistant de changement de voie, régulation prédictive de la vitesse en courbe) ainsi qu'un écran tactile de 10,5 pouces de série (12,9 pouces en finition supérieure), fonctionnant sous la nouvelle plateforme logicielle Toyota Arene. La production est répartie entre le Japon (Takaoka, Obu), le Canada (Woodstock et, nouveauté, Cambridge, Ontario), les États-Unis (Georgetown, Kentucky) et la Chine (Changchun et Guangzhou) — voir Une production mondiale — du Japon fondateur à Woodstock, Georgetown et Saint-Pétersbourg.

Voir aussi

• Cinquième génération (XA50, 2018-2025) — plateforme TNGA et record mondial
• Synthèse — trente ans d'électrification progressive, jusqu'à la gamme XA60 sans thermique pur
• L'évolution stylistique du RAV4 — du petit tout-terrain rond au retour anguleux
• Une production mondiale — du Japon fondateur à Woodstock, Georgetown et Saint-Pétersbourg