ID.3 et Nissan Leaf : deux pionnières de générations différentes, rarement en concurrence frontale

Une antériorité de dix ans qui change la nature de la rivalité

Lancée dès 2010, soit une décennie avant l'ID.3 (voir L'annonce d'août 2009 et le nom « Leaf » : un acronyme écologique revendiqué, dossier nissan-leaf/), la Nissan Leaf appartient à la toute première génération de véhicules électriques grand public, aux côtés de la Renault Zoe. Le dossier consacré à la Leaf dans ce corpus documente lui-même sa rivalité avec l'ID.3 comme relevant davantage d'un rapport de succession générationnelle que d'une concurrence frontale de gamme au moment du lancement de cette dernière — la Leaf ayant déjà cédé son statut de véhicule électrique le plus vendu au monde à la Tesla Model 3 dès février 2020, quelques mois avant même les premières livraisons de l'ID.3 (voir Février 2020 : la Tesla Model 3 met fin au règne de la Leaf comme voiture électrique la plus vendue au monde, dossier nissan-leaf/).

Un panorama concurrentiel déjà cartographié côté Leaf

Le dossier nissan-leaf/ consacre une fiche dédiée au paysage concurrentiel élargi de son segment, mentionnant explicitement la BMW i3, le Chevrolet Bolt et la Volkswagen e-Golf comme rivales contemporaines (voir BMW i3, Chevrolet Bolt, Volkswagen e-Golf : un paysage concurrentiel élargi, dossier nissan-leaf/) — soit la devancière directe de l'ID.3 au sein de la gamme électrique Volkswagen plutôt que l'ID.3 elle-même, cette dernière relevant déjà, au moment de son lancement en 2020, d'une génération technique postérieure fondée sur une plateforme électrique dédiée (voir La plateforme MEB : une architecture pensée dès l'origine pour l'électrique, à l'opposé de la logique de l'e-Golf) plutôt que sur une architecture thermique adaptée comme l'était celle de l'e-Golf et, de fait, de la Leaf elle-même à ses origines.

Une comparaison qui reste pertinente sur le terrain de l'accessibilité tarifaire

Au-delà de la chronologie, l'ID.3 et la Nissan Leaf restent fréquemment comparées par la presse généraliste sur le terrain de l'accessibilité tarifaire au sein du marché électrique européen, toutes deux étant positionnées, contrairement à la Tesla Model 3, comme des propositions davantage généralistes que premium — un positionnement partagé également avec la Renault Zoe (voir Zoe contre Nissan Leaf — deux philosophies techniques issues de la même Alliance, dossier renault-zoe/) et la Renault Mégane E-Tech (voir ID.3 contre Mégane E-Tech Electric : propulsion contre traction, deux réponses au même segment).

Voir aussi

• BMW i3, Chevrolet Bolt, Volkswagen e-Golf : un paysage concurrentiel élargi (dossier nissan-leaf/)
• Février 2020 : la Tesla Model 3 met fin au règne de la Leaf comme voiture électrique la plus vendue au monde (dossier nissan-leaf/)
• ID.3 et Tesla Model 3 : la référence citée dès le lancement, malgré un positionnement de segment distinct
• L'e-Golf (2014) : la première Golf électrique de série, après deux concepts hybrides avortés (dossier volkswagen-golf-5-6-7/)