Les ventes de l'ID.3, année par année : une progression heurtée entre 2020 et 2025

Une trajectoire de production mondiale heurtée

Selon les données agrégées consultées pour ce dossier, la production/les livraisons mondiales de l'ID.3 suivent la trajectoire annuelle suivante :

Un an après le lancement de l'ID.3 Neo (voir L'ID.3 Neo (2026) : nouveau langage stylistique « Pure Positive » et retour des boutons physiques), le total cumulé mondial depuis 2020 est évalué par la presse spécialisée française à environ 628 000 exemplaires — un ordre de grandeur cohérent avec la somme des volumes annuels ci-dessus.

Un repli sensible en Europe en 2025

Le tableau ci-dessus fait apparaître un repli net des ventes européennes en 2025 par rapport au pic de 2024, dans un contexte de concurrence de plus en plus vive de la part des constructeurs chinois (voir Face à la BYD Dolphin et la MG4, Volkswagen contre-attaque par le prix : la bascule vers la batterie LFP) et malgré les baisses tarifaires substantielles engagées dès janvier 2024 (voir Janvier 2024 : Volkswagen simplifie sa gamme ID. et baisse ses tarifs jusqu'à 6 470 € sur l'ID.3). Ce repli s'inscrit également dans le contexte plus général d'un ralentissement temporaire de la croissance du marché électrique européen au milieu des années 2020, documenté par la presse spécialisée pour l'ensemble du secteur.

Une position de marché plus modeste que son ambition initiale

En dépit de son statut de pionnière de la gamme électrique dédiée du groupe et de l'ambition de démocratisation affichée dès son lancement (voir « Le troisième grand chapitre » : comment Volkswagen a positionné l'ID.3 en héritière de la Coccinelle et de la Golf), l'ID.3 occupe un rang relativement modeste dans le classement européen des véhicules électriques les plus vendus au milieu des années 2020 — la presse spécialisée la situant par exemple aux alentours de la treizième place du marché électrique européen à la mi-2024, loin derrière des modèles comme la Tesla Model 3 ou, plus proche de son propre segment, la Renault Mégane E-Tech ou la Peugeot e-208 (voir les fiches de rivalité dédiées dans ce même dossier).

Voir aussi

• Janvier 2024 : Volkswagen simplifie sa gamme ID. et baisse ses tarifs jusqu'à 6 470 € sur l'ID.3
• Octobre 2023 : deux semaines d'arrêt de la production de l'ID.3 à Zwickau, faute de ventes suffisantes
• Face à la BYD Dolphin et la MG4, Volkswagen contre-attaque par le prix : la bascule vers la batterie LFP
• L'ID.3 Neo (2026) : nouveau langage stylistique « Pure Positive » et retour des boutons physiques