Trois séries en douze ans : les évolutions de la berline (1976, 1979, 1981)

Une carrière découpée en plusieurs générations successives plutôt qu'un restylage unique

La berline Alfetta connaît, sur ses douze années de carrière (1972-1984), plusieurs évolutions notables plutôt qu'une simple mise à jour cosmétique isolée. Dès 1975-1976, la gamme s'élargit vers le bas avec l'apparition d'une motorisation 1,6 litre (109 ch), aux côtés du 1,8 litre d'origine, afin d'élargir l'accès commercial de la berline à une clientèle taxée différemment selon les marchés fiscaux européens.

1979 : l'arrivée du 2,0 litre et du tout premier turbodiesel Alfa Romeo

L'année 1979 marque un double tournant : côté essence, la cylindrée grimpe jusqu'à 2,0 litres (1 962 cm³, jusqu'à 130 ch selon les marchés), tandis que côté diesel, l'Alfetta devient le tout premier modèle de tourisme Alfa Romeo équipé d'un moteur turbodiesel, fourni par le motoriste indépendant VM Motori (voir en détail Le turbodiesel VM Motori : une rareté chez Alfa Romeo, et une première pour l'automobile italienne) — une rupture d'image pour une marque jusque-là exclusivement associée à l'essence et au tempérament sportif.

1981-1982 : la seconde grande révision et les versions Quadrifoglio Oro

Une nouvelle révision intervient au tournant de 1981-1982, avec une face avant retouchée et de nouvelles jantes, coïncidant avec le lancement de la version haut de gamme Quadrifoglio Oro (voir La Quadrifoglio Oro et l'expérimentation CEM : quand l'Alfetta désactivait deux de ses quatre cylindres) qui vient remplacer la 2000 L en tête de gamme berline. Le diesel, initialement limité à 2,0 litres, passe à 2,4 litres en 1982-1983, avec une puissance portée à 95 ch.

Des évolutions moins nombreuses que sur le coupé

Contrairement au coupé GT/GTV/GTV6, dont l'évolution esthétique est plus marquée au fil des séries (voir 1974 : le coupé Alfetta GT, une plateforme raccourcie plutôt qu'un simple habillage), la berline conserve une silhouette générale stable sur toute sa carrière, les évolutions portant essentiellement sur la face avant, la sellerie, les jantes et, bien sûr, la gamme moteur.

Voir aussi

• Chronologie de l'Alfetta et de ses dérivés (1972-1987) · La Quadrifoglio Oro et l'expérimentation CEM : quand l'Alfetta désactivait deux de ses quatre cylindres · Le turbodiesel VM Motori : une rareté chez Alfa Romeo, et une première pour l'automobile italienne · Fin de carrière de la berline (décembre 1984) et relève par l'Alfa Romeo 90