Reconnaître les six badges à l'achat — un mémo pratique par marque

Un mémo pratique, pensé pour un acheteur face à une annonce

Face à la diversité des six badges de l'ADO16 (voir le détail complet de chacun dans les fiches dédiées de ce dossier), voici un repère synthétique pour identifier rapidement, à l'achat, à quelle déclinaison précise correspond un exemplaire donné, au-delà de la seule plaque de marque au coffre :

• Austin — calandre à barres ondulées frappée des armoiries de la marque ; finitions Standard et Deluxe ; seul badge généraliste, avec le Vanden Plas, à avoir survécu jusqu'à la fin de production en 1974 (voir L'Austin 1100, août 1963 — le second badge généraliste et le plus durable).
• Morris — calandre à barres droites ; nom Traveller pour la version break ; badge retiré du catalogue en 1971 (voir Le lancement du Morris 1100, 15 août 1962 — le tout premier badge de l'ADO16).
• MG — double carburateur SU de série, présentation intérieure plus sportive, badge octogone caractéristique ; retiré en 1971 (voir Le MG 1100/1300 — la déclinaison sportive à l'octogone).
• Riley Kestrel — planche de bord en noyer à compte-tours (une exclusivité du badge à son lancement en 1965), sièges en cuir de série, nom « Kestrel » abandonné après 1968-1969 (voir Le Riley Kestrel — le tableau de bord à compte-tours de l'ADO16).
• Wolseley — compteur à ruban dans une planche de bois, écusson lumineux caractéristique de la marque, badge conservé jusqu'en 1973 (voir Le Wolseley 1100/1300 — le tableau de bord à ruban dans un habillage de bois).
• Vanden Plas Princess — planche de bord en noyer pleine largeur, tablettes de pique-nique, sellerie intégralement en cuir Connolly, moquette Wilton ; seul badge, avec l'Austin, produit jusqu'à l'arrêt complet de la chaîne en juin 1974 (voir Le Vanden Plas Princess 1100/1300 — né d'une commande personnelle du roi du cuir).

Un repère complémentaire : la cylindrée

Au-delà du badge, la cylindrée du moteur (1098 cm³ dit « 1100 », ou 1275 cm³ dit « 1300 » à partir de 1967) constitue un second critère d'identification indépendant du badge, chaque marque ayant proposé les deux motorisations en parallèle à partir de la Mark II (voir Le moteur A-Series de l'ADO16 — du 1098 cm³ d'origine au 1275 cm³ à double carburateur).

Voir aussi

• Le badge engineering à six marques — une même voiture, six identités commerciales
• Guide d'achat et cote actuelle — de l'exemplaire utilisable au Vanden Plas de collection
• Le moteur A-Series de l'ADO16 — du 1098 cm³ d'origine au 1275 cm³ à double carburateur