Le Wolseley 1100/1300 — le tableau de bord à ruban dans un habillage de bois

Lancé en septembre 1965, en même temps que le Riley Kestrel

Le Wolseley 1100 complète la gamme ADO16 en septembre 1965, aux côtés du Riley Kestrel. Positionné comme une alternative plus feutrée à la sportivité affichée du MG et du Kestrel, le Wolseley cible traditionnellement une clientèle plus âgée et plus conservatrice, fidèle à l'image d'une marque associée depuis des décennies à un certain classicisme britannique.

Un compteur à ruban dans une planche de bois

Le Wolseley se distingue par un compteur de vitesse à ruban logé dans une planche de bord en placage de bois, et par des sièges en cuir de série — une présentation intérieure proche du Riley Kestrel contemporain, mais avec une identité de calandre propre, reprenant l'écusson lumineux caractéristique de la marque Wolseley déjà présent sur d'autres modèles du groupe.

Une carrière qui va jusqu'en 1973

À la différence du Riley, dont le badge Kestrel disparaît dès 1968-1969, le Wolseley 1100/1300 reste en production jusqu'en 1973, un an avant l'arrêt complet de la gamme ADO16. Sa disparition intervient donc juste avant celle du Vanden Plas Princess et de l'Austin, les deux seuls badges à survivre jusqu'à la toute fin de la production en juin 1974 (voir La fin de production, juin 1974 — le passage de relais contesté à l'Allegro).

Voir aussi

• Le Riley Kestrel — le tableau de bord à compte-tours de l'ADO16
• Le Vanden Plas Princess 1100/1300 — né d'une commande personnelle du roi du cuir
• La fin de production, juin 1974 — le passage de relais contesté à l'Allegro
• Le badge engineering à six marques — une même voiture, six identités commerciales