Le lancement du Morris 1100, 15 août 1962 — le tout premier badge de l'ADO16

La première incarnation commerciale de l'ADO16

C'est sous la marque Morris, et non Austin, que l'ADO16 fait ses débuts commerciaux, le 15 août 1962. Ce choix reflète l'organisation encore largement bicéphale de la British Motor Corporation à cette date, issue de la fusion de 1952 entre Austin et Morris, où les deux réseaux de concessionnaires continuent de fonctionner de façon largement indépendante et où chaque nouveauté technique est en général commercialisée en premier sous l'une des deux marques avant d'être déclinée, à quelques mois ou années d'écart, sous l'autre.

Une réception favorable dès l'origine

Doté de la traction avant, du moteur transversal A-Series et de la suspension Hydrolastic (voir La suspension Hydrolastic — le système hydro-pneumatique interconnecté propre à cette génération BMC), le Morris 1100 se distingue immédiatement de ses concurrentes de milieu de gamme britanniques, plus conventionnelles sur le plan mécanique. Sa carrosserie, dessinée par Pininfarina (voir Genèse de l'ADO16 — la traction avant qui prolonge la révolution de la Mini), lui vaut également d'être considérée par une partie de la presse spécialisée comme l'une des familiales les plus avancées de sa génération en Europe.

Le badge Morris, une carrière plus courte que celle de l'Austin

Contrairement à l'Austin 1100/1300, qui reste au catalogue jusqu'à la toute fin de la carrière de l'ADO16 en 1974, le badge Morris disparaît plus tôt : la production des Morris 1100/1300 s'achève en août 1971, lorsque la marque cède sa place dans les réseaux de concession à la toute nouvelle Morris Marina, conçue en réponse pressée à la Ford Cortina Mk2 (voir Le contexte concurrentiel — Cortina, Viva, Avenger et l'exception technique de l'ADO16).

Voir aussi

• Genèse de l'ADO16 — la traction avant qui prolonge la révolution de la Mini
• L'Austin 1100, août 1963 — le second badge généraliste et le plus durable
• L'évolution Mark I à Mark III — douze années de retouches progressives
• Le badge engineering à six marques — une même voiture, six identités commerciales