La 02 Series hors d'Allemagne — l'assemblage CKD en Uruguay, en Belgique et au Portugal

Si l'immense majorité des 02 Series sort de l'usine BMW de Munich, une petite production parallèle est assemblée à l'étranger à partir de kits CKD (Completely Knocked Down, pièces détachées expédiées en kit) — une pratique qui permet de contourner des restrictions quantitatives à l'importation ou de bénéficier de droits de douane plus favorables selon les marchés visés.

L'Uruguay : la seule production sud-américaine

À Montevideo, la société Convex S.A. assemble sous licence des 02 Series à partir de kits CKD. 58 premiers kits de 1600-2 sont envoyés en 1967 ; la production locale bascule ensuite sur la 2002 à partir de 1969. Au total, environ 750 2002 sont assemblées en Uruguay avant l'arrêt des envois de kits en avril 1973. Localement, la 2002 uruguayenne s'illustre en compétition, avec des victoires au Gran Premio 19 Capitales (rallye) en 1971 et 1973, et aux 6 Heures d'El Pinar (circuit) en 1972 — un succès populaire suffisant pour que le cinquantenaire de l'arrivée du modèle dans le pays donne lieu à un rassemblement dédié des propriétaires locaux.

La Belgique, plaque tournante historique de l'assemblage BMW

L'usine belge, installée entre Anvers et Malines, assemble des BMW depuis 1959 (Isetta, BMW 600, BMW 700, puis Neue Klasse) et poursuit avec la 02 Series jusqu'en 1973. Au-delà des véhicules destinés au marché belge lui-même, ce site assemble notamment les exemplaires à conduite à droite destinés à l'exportation vers le Royaume-Uni — le montage CKD permettant de contourner les restrictions quantitatives à l'importation appliquées par certains marchés d'Europe de l'Ouest à l'époque.

Le Portugal, un volet plus tardif

L'usine portugaise assemble des véhicules pour BMW de 1968 à 1981, pour un total cumulé d'environ 15 000 véhicules toutes gammes confondues sur la période, incluant notamment la BMW 1600.

Un total qui dépend de la méthode de comptage

Ces volumes CKD, marginaux à l'échelle globale de la production (quelques milliers d'unités au total), n'en modifient pas moins sensiblement le chiffre final selon qu'on les inclut ou non dans le décompte : le tableau année par année de Wikipédia germanophone distingue ainsi une production « hors CKD » de 850 303 unités (1966-1977) d'un total « CKD inclus » de 863 195 unités — l'un des facteurs qui expliquent, aux côtés d'autres différences méthodologiques, la divergence plus large déjà documentée sur le total de production de la 02 Series (voir L'évolution technique de la 02 Series, année par année (1966-1977)).

Voir aussi

• L'évolution technique de la 02 Series, année par année (1966-1977)
• La genèse de la 02 Series — de la Neue Klasse raccourcie au coupé deux portes 1600-2 (1966)