La C4 II (2010) — simplification de la gamme et transfert du Coupé vers la DS4

Une présentation au Salon de Paris 2010

La seconde génération de C4 est présentée au Salon de l'automobile de Paris 2010, puis lancée le 15 octobre 2010 pour remplacer la première génération (voir Le lancement de 2004 — caractéristiques et innovations de la C4 de série). Contrairement à sa devancière, cette C4 II n'est commercialisée en Europe qu'en une seule carrosserie : une berline bicorps cinq portes. La version Coupé disparaît purement et simplement de la gamme C4 elle-même.

Le Coupé ne disparaît pas : il devient DS4

La carrosserie trois portes n'est pas simplement abandonnée : elle est remplacée par un modèle à part entière, la Citroën DS4 (code interne B75), qui reprend la base technique et de nombreux éléments de la C4 II tout en affichant un style nettement plus expressif. Cette DS4 s'inscrit dans la stratégie de montée en gamme « DS » initiée par Citroën à cette période, qui deviendra en 2015 une marque à part entière et sortira alors du périmètre de ce dossier consacré à la seule C4. La C4 II partage également sa base technique avec la DS5, autre berline cinq portes aux styles intérieur et extérieur très différenciés.

Une architecture technique inchangée, un habillage renouvelé

La C4 II repose sur la même plate-forme PF2 que sa devancière (voir Le châssis PF2 et l'abandon de l'essieu autodirectionnel hérité de la Xsara), partagée avec de nombreux autres modèles du groupe PSA de l'époque (Peugeot 307 et 308 I, 408 I, 3008 I, 5008, RCZ, Citroën Berlingo II). Les dimensions augmentent légèrement par rapport à la C4 I : 4,329 m de longueur (contre environ 4,26-4,27 m), pour une largeur de 1,789 m. La production de la version 5 portes européenne atteint 610 000 exemplaires sur l'ensemble de sa carrière.

Une gamme de motorisations largement renouvelée

Au lancement en 2010, la gamme essence comprend le 1.4 VTi 95 ch, le 1.6 VTi 120 ch (hérité de la C4 I) et le 1.6 THP 155 ch ; côté diesel, les blocs 1.6 HDi/e-HDi 92 et 112 ch ainsi que le 2.0 HDi 150 ch sont proposés. Cette offre évolue ensuite années après année, avec notamment l'arrivée en 2014-2015 de la nouvelle famille de moteurs trois cylindres 1.2 PureTech (110 et 130 ch) qui remplace progressivement les blocs plus anciens — voir le détail complet de cette évolution motorisations dans L'évolution des motorisations thermiques, de la C4 II à la C4 III — l'arrivée des familles PureTech et BlueHDi.

Voir aussi

• La C4 II phase 2 (2015) et la fin de carrière européenne de 2018 — le relais inattendu de la C4 Cactus
• C4L, C4 Lounge, C4 Sedan — la version tricorps de la C4 II, du Brésil à la Russie
• Le châssis PF2 et l'abandon de l'essieu autodirectionnel hérité de la Xsara
• L'évolution des motorisations thermiques, de la C4 II à la C4 III — l'arrivée des familles PureTech et BlueHDi