La C4 II phase 2 (2015) et la fin de carrière européenne de 2018 — le relais inattendu de la C4 Cactus

Le restylage de mars 2015

En mars 2015, la C4 II reçoit un restylage qui la fait entrer dans sa phase 2 : des feux de jour à LED apparaissent sur toutes les finitions, les feux arrière s'assombrissent et adoptent un effet « 3D » directement inspiré de celui de la DS3 (marque DS, alors filiale de Citroën), et l'intérieur se modernise avec l'arrivée d'un écran tactile. L'ensemble de la gamme moteur passe aux normes Euro 6 à cette occasion (voir L'évolution des motorisations thermiques, de la C4 II à la C4 III — l'arrivée des familles PureTech et BlueHDi). Les noms de finitions sont également renouvelés : Attraction devient Live, Confort devient Feel, Exclusive devient Shine — une nomenclature qui sera reconduite telle quelle sur la génération suivante (voir La C4 III (2020) — un hommage assumé à la GS/GSA sur plate-forme CMP partagée avec tout Stellantis).

L'arrêt de production du 14 février 2018

La production européenne de la C4 II s'arrête le 14 février 2018. Selon Wikipédia, la troisième génération de C4 est alors sciemment reportée de plusieurs années, Citroën ayant fait le choix stratégique de concentrer ses efforts de développement sur sa gamme de SUV, alors en pleine expansion, ainsi que sur son développement commercial en Chine.

Un relais assuré par un modèle d'un tout autre segment

En l'absence de remplaçante directe, Citroën désigne officiellement la C4 Cactus restylée (phase 2, présentée en octobre 2017) comme la relève de la C4 dans sa communication — un choix qui suscite des commentaires dans la presse spécialisée tant les deux véhicules diffèrent objectivement : la Cactus phase 2 mesure 4,17 m de long pour 1,73 m de large, contre 4,33 m et 1,78 m pour la C4 II, et repose sur la plate-forme PF1, plus compacte, héritée de la Citroën C3, là où la C4 II utilisait la plate-forme PF2 (voir Le châssis PF2 et l'abandon de l'essieu autodirectionnel hérité de la Xsara). Le détail de cette bascule commerciale et de la carrière de la C4 Cactus est développé dans La C4 Cactus (2014) — les Airbumps et une philosophie assumée de simplicité et La C4 Cactus phase 2 (2018) et sa longue carrière brésilienne jusqu'en 2024. La troisième génération de C4 proprement dite n'arrivera finalement que près de trois ans plus tard, en 2020 (voir La C4 III (2020) — un hommage assumé à la GS/GSA sur plate-forme CMP partagée avec tout Stellantis).

Voir aussi

• La C4 II (2010) — simplification de la gamme et transfert du Coupé vers la DS4
• La C4 Cactus (2014) — les Airbumps et une philosophie assumée de simplicité
• La C4 III (2020) — un hommage assumé à la GS/GSA sur plate-forme CMP partagée avec tout Stellantis
• C4L, C4 Lounge, C4 Sedan — la version tricorps de la C4 II, du Brésil à la Russie