Le V6 ES9, une lignée partagée avec la Xantia et la XM, jusqu'à son extinction en 2013

Une même famille de V6 sur trois générations de grandes Citroën

Le V6 essence 3.0 litres ES9 qui équipe le haut de gamme de la C5 (voir Les motorisations essence de la C5 I — familles EW7, EW10 et V6 ES9) n'est pas propre à ce modèle : il s'agit du même bloc, décliné en plusieurs variantes de puissance, qui a précédemment motorisé la Xantia — voir Le V6 ES9J4 — le haut de gamme mécanique de la Xantia, partagé avec la XM, où ce même V6 est crédité de 190 à 211 ch selon les sources consultées côté Xantia — et la XM — voir Le V6 ES9 — le dernier moteur de la XM, coentreprise PSA-Renault. Cette continuité illustre la manière dont Citroën a fait vivre une même architecture moteur haut de gamme sur trois générations successives de grandes routières, de la première moitié des années 1990 jusqu'au début des années 2010.

La C5 I : un haut de gamme essence à 210-211 ch

Sur la C5 I, le V6 ES9J4S développe 210 ch (puis 211 ch en évolution « DV »), pour une vitesse de pointe de 230-232 km/h.

La C5 II : le passage au Diesel et l'apogée du V6

Sur la C5 II, le V6 essence 215 ch (211 ch selon les sources) reste au catalogue jusqu'en 2010, année où il disparaît au profit du seul V6 Diesel. Ce V6 HDI, apparu en 2,7 litres et 204-208 ch dès le lancement de 2008 (bloc partagé avec la C6, dérivé d'une collaboration avec Ford — moteur AJD-V6), est remplacé dès 2009 par une version portée à 3,0 litres et 240 ch, dotée de deux turbocompresseurs à géométrie variable, à la fois plus puissante et moins gourmande. Combiné à la suspension Hydractive III+, ce V6 HDI fait de la C5 II, selon Caradisiac, une authentique routière premium qui ne dit pas son nom, bien que Citroën se soit toujours refusé à la présenter officiellement comme telle.

Novembre 2013 : la fin définitive des V6 chez PSA

En novembre 2013, le V6 3.0 HDI 240 ch disparaît du catalogue de la C5 II — événement que Caradisiac qualifie explicitement de fin des motorisations à six cylindres chez l'ensemble du groupe PSA. La lignée ES9, inaugurée pour les grandes Citroën avec la XM au tout début des années 1990, s'éteint ainsi après un peu plus de vingt ans de service continu sur trois générations de grandes routières de la marque.

Voir aussi

• Les motorisations essence de la C5 I — familles EW7, EW10 et V6 ES9 · Le V6 ES9J4 — le haut de gamme mécanique de la Xantia, partagé avec la XM (dossier citroen-xantia/) · Le V6 ES9 — le dernier moteur de la XM, coentreprise PSA-Renault (dossier citroen-xm/) · La gamme Diesel HDi — de la C5 I à la C5 II, une filiation directe avec la Xantia