Astuce n°2 : Mise à la masse de l'allumeur

Origine de l'astuce : un moteur observé dans la pénombre, base d'allumeur entourée d'étincelles = masse imparfaite.

Remède (quelques minutes) :

1. Vérifier d'abord la tresse de masse interne entre partie fixe du rupteur et corps d'allumeur (indispensable — photos S.E.V. et RB sur la source).
2. Relier par un fil très souple le corps de l'allumeur (sous une vis des clips de la tête, ou de la capsule à dépression) à une bonne masse caisse :
   • post-1952 : sous un écrou de la trappe du jambonneau gauche ;
   • avant : sous une patte de fixation de la bobine.
3. Fil souple ou spiralé (façon fil de téléphone) pour ne pas gêner la rotation de l'allumeur à la manœuvre d'avance manuelle. Montage propre, « comme le constructeur ».

Résultat : certaines Tractions « véritablement transformées » en fiabilité d'allumage. Montage déjà recommandé à l'époque (document sur la source).

Voir aussi : Réglage de l'allumage — calage, angle de came, montage · Restauration d'un allumeur (S.E.V.)