Réglage de l'allumage — calage, angle de came, montage

Préalables

1. Cylindre n°1 = côté volant moteur, le premier vers l'avant du véhicule.
2. Régler un allumeur défectueux est une perte de temps : au moindre doute, remplacer rupteur, rotor, tête et le condensateur (voir Le condensateur magique — recondenser un corps d'époque avec un composant moderne).

Étape 1 — Caler le moteur au point d'allumage du cylindre n°1

• Déposer les bougies, sortir la manivelle.
• Perdu entre PMH du 1 et du 4 ? Déposer le couvre-culbuteurs et suivre les culbuteurs du cylindre 1 en tournant doucement (sens horaire vu de face) — rappel : le culbuteur d'échappement est le premier à l'avant. On peut aussi suivre la montée au PMH (allumage, pas fin d'échappement !) avec une tige par le trou de bougie (propreté absolue).
• Affiner avec une pige (foret de 6 mm) :
  • 4 cylindres : trou sur le côté gauche du carter d'embrayage ;
  • 15/6 : trou sous le capot d'évent droit, sur le dessus du couvercle de carter d'embrayage.
• Sécurité : accrocher la clé de contact à la pige (tout le monde s'est fait avoir à démarrer avec la pige en place…) ou retirer la pige dès le calage fait.

Étape 2 — Réviser l'allumeur déposé

• La fente de l'arbre d'entraînement doit être parallèle à l'axe du moteur, petit côté de la demi-lune vers le bloc (fente décentrée). Sinon : arbre mal remonté lors d'une intervention antérieure.
• Vérifier jeu axial et jeu radial (ajustable par cales) — très importants.
• Après changement du rupteur : connexions parfaites, tresse de masse présente (son absence = misères indiagnosticables), et fil de masse supplémentaire allumeur→caisse (voir Astuce n°2 : Mise à la masse de l'allumeur).
• Vérifier plateau mobile, capsule, biellette. Préréglage de l'ouverture des contacts : 0,4 mm à la cale.

Étape 3 — L'angle de came (le vrai réglage)

Détermine le temps de fermeture du rupteur donc la charge de la bobine et la puissance d'étincelle — crucial en 6 V.

• Contrôle pro : appareil électronique (rare en 6 V) ou banc d'allumeur (introuvable — ex. banc Souriau).
• Montage maison d'une précision étonnante : planchette + collier Serflex + rapporteur d'écolier 360° fixé sur l'axe (vieux rotor ou manchon caoutchouc, à frottement dur pour l'ajuster au zéro) + index fixe + ampoule à piles branchée masse/borne des vis → suivre les cycles d'ouverture/fermeture à l'ampoule et lire les angles.
• Vérifier la valeur 57° ET la régularité des 4 cames sur un tour complet. Bloquer la tirette de la capsule à dépression pendant la mesure.
• Ce contrôle est très supérieur au simple réglage d'écartement à la cale.

Étape 4 — Remontage et calage de l'avance

• Manette d'avance manuelle à mi-course + boutonnière de rotation de l'allumeur à mi-course.
• Monter l'allumeur doigt orienté vers le plot H.T. du cylindre n°1 une fois emboîté à fond.
• Ordre d'allumage des fils : 1-3-4-2 (4 cyl.) ; 15-Six : indiqué sur le côté du moteur selon 15 G ou 15 D.
• Caler le point d'avance avec une lampe 6 V ou un ohmmètre : chercher le point exact d'ouverture des contacts en tournant le corps d'une main tout en contrariant légèrement la rotation de l'arbre (sens anti-horaire) de l'autre pour rattraper les jeux. Resserrer la fixation.

Étape 5 — Bougies et finitions

• Bougies neuves ou très bien brossées, écartement 0,6 mm (voir Les bougies — choix, indice thermique, écartement, lecture).
• Resserrer le grain de contact en extrémité de bougie (source fréquente de faux contacts H.T.).
• Huiler le filetage à l'huile moteur avant montage.
• Nettoyer et vérifier la tête d'allumeur et toutes connexions BT/HT.
• Démarrage : vérifier l'absence de jeux parasites en bougeant l'allumeur au ralenti.

Tableau des pannes

La source se conclut par un tableau de diagnostic couvrant « plus de 95 % des pannes d'allumage » (en image). Règle d'or : procéder élément par élément.

• Récupérer/transcrire ce tableau pour le site.

Images de la source

25 photos : pige 4 cyl. et 15/6, demi-lune, montage au rapporteur, schéma des secteurs d'allumage…

Voir aussi

• Restauration d'un allumeur (S.E.V.) · L'avance à l'allumage fixe et centrifuge — théorie et valeurs · L'avance à l'allumage à main — le correcteur du tableau de bord · Les bougies — choix, indice thermique, écartement, lecture · Le condensateur magique — recondenser un corps d'époque avec un composant moderne