Le cric Vigot — histoire du fabricant et fonctionnement

Le fabricant : Société Florimond et Chabardès

Installée en 1920 à Pantin (58-60 rue Denis Papin), fondée par Jean-Marie Florimond (mécanicien, capitaine de frégate en retraite) et Henri-Edmond Chabardès (ingénieur, lieutenant d'artillerie de réserve). Transformée en SARL le 11 février 1927, puis SA après 1945. Devenue Astra, reprise par un groupe allemand en 1986, puis redevenue française en 1996 sous M. Zammit. Fabrique du petit outillage industriel (forets, fraises, tarauds, alésoirs) et automobile, dont le bouchon de réservoir « Bonora » (1937) et le cric Vigot.

Le cric Vigot : conception et brevets

Vis sans fin tournant dans un tube à engrenage, maniement doux et progressif, chapeau à deux vis démontable pour l'appoint de graisse.

• Brevet initial : demandé le 28 octobre 1935, délivré le 14 novembre 1936 — accroche originale directement sur les pare-chocs du véhicule (le dessin du brevet représente une voiture qui ressemble fortement à une Traction).
• Brevet modifié : demande du 14 mars 1936, délivré le 30 mars 1937 — accroche par cliquet pris directement sur la vis élévatrice.
• Origine du nom commercial « Vigot » : non retrouvée par l'auteur (« perdue dans la nuit des Temps »).

Adoption par Panhard (mai 1936) et usage documenté sur Dynamic

Dès mai 1936, la Panhard Dynamic est livrée en série avec un cric Vigot adapté à son poids : accroche prolongée par un tube coudé de section carrée s'enfonçant sous la coque au niveau du centre de gravité (sous les vitres panoramiques), permettant de soulever tout un côté de la voiture en une seule opération. Présenté au salon 1936, publicité vantant une manœuvre « si douce qu'une fillette peut la manier sans effort ».

Usage réel documenté par l'auteur (essai sur Dynamic d'origine, prêt d'Eddy Namik) : le fonctionnement est en réalité technique — positionner le cric légèrement incliné vers l'extérieur induit un angle de dévers croissant qui bloque progressivement la manivelle et crée une torsion parasite dangereuse ; la bonne méthode est de positionner le cric presque vertical (légèrement vers l'intérieur), la semelle courbe du pied compensant naturellement. Rangement sous le capot moteur côté droit, semelle courbe orientée dans le bon sens et U d'accroche réglé en hauteur pour permettre le verrouillage.

Voir aussi

• Caisse à outils sur mesure pour malle plate — inventaire de bord d'un tractionniste
• Dépanner une Traction — méthode, gestes à ne jamais faire, trousse de bord