Astuce n°25 : Un testeur d'allumage

Scénario : en promenade, la Traction ne redémarre pas. Carburation ou allumage ? Ne pas vider la batterie en s'énervant.

L'outil : un testeur d'étincelle de centre-auto (prévu pour un fil de bougie), légèrement modifié :

• Ajouter une entretoise issue d'un vieux faisceau H.T. pour pouvoir l'enficher directement dans le puits de sortie H.T. de la bobine.
• Si la bobine est trop inclinée (le testeur bute au tablier) : intercaler un fil H.T. raccourci de récupération.

Emploi :

1. Testeur dans la sortie H.T. de la bobine, pince à la masse, tête d'allumeur déclipsée.
2. Contact mis, faire ouvrir/fermer le rupteur avec un tournevis isolé ou une baguette de bois.
3. Écartement du testeur ≈ 1 cm : on doit voir des étincelles bien bleues et « claquantes », parfaitement audibles.

Interprétation : étincelles bonnes = circuit primaire, rupteur, condensateur et secondaire de bobine hors de cause → ne restent à suspecter que tête de distributeur, faisceau H.T. ou bougies.

Bien plus pratique que la méthode classique (approcher le plot central de la tête d'une masse — impossible d'une seule main).

Voir aussi : Une bonne bobine — choix, tests à froid et à chaud, erreurs à éviter · Le lot de bord — partir loin l'esprit tranquille · Le condensateur magique — recondenser un corps d'époque avec un composant moderne