Astuce n°20 : La clé à bougies parfaite

Problème : toute clé ordinaire finit par casser la porcelaine d'une bougie : sous l'effort elle se met en travers et appuie sur l'isolant au lieu du six-pans. Rageant en voyage, lot de bord non regarni…

Fabrication :

1. Clé en tube en acier de bonne qualité (pas de « cochonium » moderne).
2. Faire une bague : Ø intérieur = corps de la clé ; Ø extérieur = 31 mm = le puits de bougie des moteurs de TA.
3. Repérer la cote où la bague affleure la sortie du puits quand la clé est à fond sur le six-pans, puis souder la bague à cet endroit.
4. Option : souder en bout un adaptateur carré ½ ou ⅜ pour serrer à la clé dynamométrique.

Résultat : la bague guide la clé en appui latéral dans le puits — impossible de la mettre en travers.

Alternative toute faite : la clé FACOM B14 R, conçue à la fin des années 40 en tenant compte de la proximité des tringles de passage de vitesses — impeccable sur TA 4 cylindres (illustration d'époque sur la source).

Voir aussi : Les bougies — choix, indice thermique, écartement, lecture · Le lot de bord — partir loin l'esprit tranquille