La clavette Woodruff du moyeu avant — pourquoi elle saute, comment la poser

Pièce de liaison fusée/tambour-moyeu côté roue avant, réputée pour « sauter » au remontage — sujet récurrent du forum.

La bonne technique de pose

1. Poser la clavette dans son logement (rainure de la fusée).
2. Taper doucement sur le plat de la demi-lune (jamais sur l'arrondi) pour la faire « coincer » bien horizontale dans la rainure.
3. Vérifier qu'elle est restée en place en glissant une tige de 2 mm dans la rainure avant d'engager le moyeu.
4. Le tambour ne rentre que si la clavette est parfaitement horizontale.

Ce qu'il ne faut jamais faire

• Aucune graisse sur la fusée elle-même : une graisse un peu fluide finit par couler sur la fusée sous la chaleur et la force centrifuge en roulant — zone qui doit rester sèche.
• Ne pas compter sur la clavette seule pour empêcher le cardan de tourner pendant le serrage du gros écrou : il faut un outil spécifique prenant appui sur les croisillons côté roue pour bloquer effectivement toute la transmission pendant le serrage — sinon l'écrou de 38 se serre en entraînant tout dans sa rotation.

Procédure de référence (Dictionnaire des Réparations)

1. Nettoyer à l'alcool : la fusée, l'alésage conique du moyeu, et la portée de freinage sur le tambour.
2. Placer la clavette, engager le moyeu sur la fusée.
3. Vérifier que la clavette est restée en place (tige de 2 mm).
4. Graisser la face de l'écrou (pas la fusée) avant serrage.
5. Écrou serré dans le sens de rotation en marche avant (auto-serrant en roulant, mais PAS en marche arrière) — sécurisé ensuite par une goupille fendue obligatoire.

Couple de serrage (indicatif, à confirmer)

Un membre évoque un ordre de grandeur artisanal : « à 60 kg debout sur une rallonge de 50 cm bien horizontale » — jugé lui-même comme une méthode « pifométrique », à réserver au dépannage ; une clé dynamométrique reste la méthode fiable.

Pour aller plus loin

Le forum référence un article détaillé de Philippe Dion, « Histoire méconnue d'une clavette », consacré spécifiquement aux causes de casse de cette pièce sur le train avant des 11 et aux moyens de l'éviter durablement (article non reproduit ici, à consulter sur le forum).

Voir aussi

• Cardans, fusées, tambours — la panne de la clavette (forum TU) · Les hauteurs de coque — mesure et réglage · La purge des freins facile (seul, sous pression)