Duster II (2017-2024) — trois phases pour le SUV devenu numéro un des ventes aux particuliers en Europe

Après sept années de commercialisation et plus de deux millions d'exemplaires écoulés, le Duster de première génération cède la place à une seconde mouture (nom de code interne HJD), dévoilée le 30 août 2017 puis présentée aux journées presse du Salon de Francfort le 12 septembre 2017. Sa commercialisation démarre le 18 janvier 2018. Depuis cette date, il devient le premier SUV vendu à des particuliers en Europe en parts de marché, statut que Dacia revendique en continu depuis 2018.

Une évolution stylistique mesurée, une base technique inchangée

Dessiné par les équipes de Laurens van den Acker — notamment Erde Tungaa, déjà signataire du Duster I (voir Genève 2009 — le concept-car Duster et la genèse du style, entre Renault 4L et Nissan Qashqai), et Emmanuel Klissarov —, le Duster II conserve des dimensions très proches de son prédécesseur (longueur 4,32 m, empattement inchangé à 2,673 m) tout en renouvelant l'intégralité des panneaux de carrosserie, selon le responsable design de Renault lui-même. Il reprend, comme le Duster I l'avait fait avec la première Sandero, les portières avant de la Sandero de seconde génération. La plateforme reste la B0, désormais parfois désignée B0+ (voir La plateforme B0 — généalogie précise d'un partage technique entre Renault, Dacia et Nissan). Le bruit intérieur est annoncé divisé par deux par rapport au modèle précédent.

Phase 1 (2018-2021)

À son lancement, la gamme s'articule autour de quatre niveaux de finition — Duster, Essentiel, Confort, Prestige (voir Duster I — quatre niveaux de finition, d'un utilitaire nu à moins de 12 000 euros au cuir Prestige pour la comparaison avec le Duster I) —, avec de nouveaux équipements : direction assistée électrique, système de caméras MultiView (quatre caméras), avertisseur d'angle mort, climatisation automatique, accès et démarrage mains libres, feux de jour à LED, régulateur de vitesse et système d'aide au démarrage en côte / à la descente. La garde au sol augmente par rapport au Duster I.

Phase 2 (2021-2022) : la fin de la finition Access

Le restylage du 22 juin 2021 (commercialisé le 17 septembre 2021) introduit une nouvelle signature lumineuse avant et arrière évoquant celle de la Sandero III, une calandre simplifiée et un accoudoir central coulissant. Dacia y renonce pour la première fois depuis la toute première Logan à une finition d'entrée de gamme : l'Access, qui ne représentait plus que moins de 1 % des ventes, disparaît, entraînant une hausse d'environ 2 000 euros du prix de base. L'offre moteur se resserre à deux motorisations essence (130 et 150 ch), une version essence/GPL de 100 ch, et un unique diesel de 115 ch disponible en transmission intégrale (voir Duster II — le passage à l'Euro 6, l'arrivée de l'Eco-G et le resserrement de gamme de 2021).

Phase 3 (2022-2024) : le nouveau logo Dacia

Le 16 juin 2022, un second restylage — un an seulement après le précédent — aligne le Duster II sur la nouvelle identité visuelle du groupe Dacia lancée à l'échelle de toute la gamme : nouvelle calandre porteuse du nouveau logo, volant légèrement modifié, monogrammes renouvelés, nouvelle planche de bord inspirée de la Sandero III et du Jogger, essuie-glaces automatiques, rétroviseurs à rabattement électrique, teinte inédite « Kaki Lichen ». Les niveaux de finition sont renommés Essential, Expression, Journey et Journey+, en cohérence avec le reste de la gamme (voir Duster II et III — de la gamme Duster/Essentiel/Confort/Prestige à Essential/Expression/Journey/Extreme).

Un projet resté sans suite : le SUV coupé

Dacia a étudié, sur la base du Duster II, un dérivé de style SUV coupé — un exercice qui n'a jamais débouché sur une production en grande série, mais dont certains éléments de style auraient irrigué, selon la presse spécialisée, la ligne du concept-car Renault ultérieur à l'origine de la Rafale.

Production et fin de carrière

Le Duster II est assemblé à Pitești (Roumanie, dès 2018), Curitiba (Brésil, dès 2018), Envigado (Colombie, dès 2020), Moscou (Russie, 2020-2022) et Lagos (Nigeria, dès 2021, en partenariat SKD avec le carrossier local Coscharis). Sa commercialisation en Europe s'achève le 11 mars 2024, laissant la place au Duster III (voir Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel).

Voir aussi

• Genève 2009 — le concept-car Duster et la genèse du style, entre Renault 4L et Nissan Qashqai
• La plateforme B0 — généalogie précise d'un partage technique entre Renault, Dacia et Nissan
• Duster II — le passage à l'Euro 6, l'arrivée de l'Eco-G et le resserrement de gamme de 2021
• Duster II et III — de la gamme Duster/Essentiel/Confort/Prestige à Essential/Expression/Journey/Extreme
• Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel
• Le Duster, best-seller en France — 500 000 exemplaires, un statut à préciser plutôt qu'à approximer