Le DAF Museum d'Eindhoven — conserver la mémoire d'une marque devenue un camion

Le musée officiel de la marque n'est pas installé dans une ancienne usine automobile, mais dans une ancienne brasserie du centre d'Eindhoven, au 27 Tongelresestraat — un choix de lieu qui n'a rien d'anecdotique pour ce dossier : c'est précisément à cette adresse que se conserve aujourd'hui la mémoire d'un chapitre automobile que le grand public associe désormais presque exclusivement aux poids lourds (voir DAF Trucks aujourd'hui — comment la branche poids lourds a survécu là où l'automobile a disparu).

Une collection qui couvre tout, des remorques aux voitures particulières

Le musée retrace l'intégralité de l'histoire de l'entreprise fondée par les frères Van Doorne, depuis l'atelier de construction métallique de 1928 (voir Van Doorne — des remorques d'Eindhoven à l'Automobiel Fabriek (1928-1953)) jusqu'aux camions DAF contemporains, à travers plus d'une centaine de véhicules exposés. Les voitures particulières à Variomatic occupent l'intégralité du premier étage du bâtiment, avec un espace consacré spécifiquement à la genèse et au développement de la transmission elle-même (voir La Variomatic — principe et fonctionnement technique détaillé et Aux origines de la Variomatic — Spaulding, Fouillaron et l'idée retrouvée par Hub van Doorne) — signe que le musée traite la Variomatic comme le véritable cœur de son récit automobile, bien plus qu'un simple détail technique parmi d'autres modèles exposés. C'est également là qu'est conservé le prototype unique du « Regenjas », la voiturette imaginée en secret par Hub van Doorne pendant la Seconde Guerre mondiale (voir Van Doorne — des remorques d'Eindhoven à l'Automobiel Fabriek (1928-1953)), acheté après-guerre par un cirque avant de rejoindre les collections du musée.

Un musée toujours actif, pas un simple conservatoire figé

Loin de se limiter à une collection permanente statique, le DAF Museum poursuit une politique d'acquisition active : en août 2026, il annonçait ainsi l'entrée dans ses collections d'un cabriolet Havas Mermaid décapoté, construit sur base de Daffodil 31 — exactement le type de conversion artisanale documentée dans ce dossier (voir Havas Mermaid et Beachcomber — les cabriolets « plage » homologués sur base DAF (1972-1975)), preuve que le musée continue de rechercher et de préserver les curiosités les plus marginales de la production DAF plutôt que de se limiter aux seuls modèles de grande série. Le musée propose par ailleurs un programme pédagogique destiné aux collégiens et lycéens (« Trucknasium », centré sur la mobilité, la sécurité et le développement durable) et organise régulièrement des expositions thématiques temporaires, comme celle consacrée en 2026 au design assisté par intelligence artificielle.

Informations pratiques (2026)

Le musée est ouvert du mardi au dimanche de 10h00 à 17h00 ; le tarif adulte s'élève à 14,50 €, avec des tarifs réduits pour les étudiants et les enfants, et la gratuité pour les détenteurs du Museumkaart néerlandais. L'établissement se présente comme entièrement accessible aux fauteuils roulants — un détail qui, dans le contexte de ce dossier, entre en résonance directe avec l'histoire de l'accessibilité de la Variomatic elle-même pour les conducteurs à mobilité réduite (voir La DAF et les conducteurs handicapés — ce que révèle le surnom « GAK-DAF »), même si le musée ne fait pas explicitement ce rapprochement dans sa communication. En décembre 2025, l'établissement a accueilli son 60 000ᵉ visiteur.

Voir aussi

• Van Doorne — des remorques d'Eindhoven à l'Automobiel Fabriek (1928-1953)
• La Variomatic — principe et fonctionnement technique détaillé
• Havas Mermaid et Beachcomber — les cabriolets « plage » homologués sur base DAF (1972-1975)
• DAF Trucks aujourd'hui — comment la branche poids lourds a survécu là où l'automobile a disparu