DAF Variomatic
Les automobiles particulières DAF (1958-1975) et leur descendance directe chez Volvo (Volvo 66, 1975-1980 ; Volvo 343/345/340, 1976-1991) — un chapitre aujourd'hui largement oublié d'un constructeur néerlandais surtout connu de nos jours pour ses poids lourds. Le fil conducteur du dossier est la Variomatic, la transmission à variation continue par courroies en caoutchouc et poulies coniques…
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- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
7 sections · 32 fichesHistoire et modèles
Origines Van Doorne (remorques puis camions d'Eindhoven), les deux usines (Eindhoven A-body puis Born/NedCar jusqu'à sa fermeture en 2024), tous les modèles (600, 750, Daffodil 30/31/32, 33, 44, 55, 66, 46), les curiosités (Kalmar Tjorven suédoise, cabriolets Havas Mermaid/Beachcomber), le rachat par Volvo en 1975 (Volvo 66), et désormais le projet P900/« DAF 77 » devenu Volvo 343 sans jamais porter le nom DAF, ainsi que le devenir de DAF Trucks sous PACCAR jusqu'à aujourd'hui
- DAF 33 — le dernier « vrai petit DAF » sur base A-body (1967-1974)2 min
À quelques retouches esthétiques près, la DAF 33 reprend intégralement la Daffodil 32 dont elle prend la suite en 1967, mais abandonne le nom commercial « Daffodil » au profit de la nouvelle nomenclature à deux chiffres qui structure désormais toute la gamme…
histoiremodelesdaf-33 - DAF 44 — le premier « B-body » signé Michelotti (1966-1974)3 min
Face à une demande de clientèle pour une DAF plus grande, la marque confie à l'Italien Giovanni Michelotti — déjà connu pour plusieurs Triumph et BMW de l'époque, et qui avait auparavant simplement restylé les Daffodil 31/32 et la DAF 33 — le dessin d'un…
histoiremodelesdaf-44michelotti - DAF 46 — le dernier « vrai » DAF, jamais rebadgé Volvo (1974-1976)2 min
Présentée en 1974 pour remplacer la DAF 44, la DAF 46 est le dernier modèle à porter le nom DAF sur sa calandre côté automobile de tourisme. DAF résume elle-même son positionnement par une formule d'époque : « avec la 46, DAF introduit une voiture qui, grâce…
histoiremodelesdaf-46fin-de-marque - DAF 55 — l'arrivée du moteur Renault et de l'image sportive Marathon (1967-1972)3 min
Pour élargir sa clientèle vers les conducteurs professionnels sans les coûts d'un modèle entièrement nouveau, DAF développe la DAF 55 à partir de la base de la 44 tout juste lancée. La nouveauté majeure ne se voit pas au premier coup d'œil : pour la première…
histoiremodelesdaf-55renaultmarathon - La DAF 600 — la première voiture particulière à Variomatic (1958-1963)4 min
Le modèle se distingue par de bonnes qualités aérodynamiques pour l'époque et un habitacle pensé pour qu'un passager puisse y tenir assis avec un chapeau sur la tête. Trois types se succèdent : le premier (clignotants « oreilles » dans les montants de porte)…
histoirelancementdaf-600variomaticanecdote - DAF 66 — l'essieu De Dion, et la « jarretel jeep » militaire 66 YA (1972-1975)3 min
La DAF 66, lancée en 1972, est décrite par DAF elle-même, dans un argumentaire d'époque cité par le club officiel, comme réunissant trois raffinements rarement combinés dans cette catégorie de prix : « une transmission automatique continue, généralement…
histoiremodelesdaf-66de-dionmilitaire - DAF 750 et Daffodil (DAF 30/31/32) — la montée en gamme de l'A-body (1961-1967)3 min
Trois types se succèdent, identifiables à leur face avant : - DAF 30 (1961-1963) : large calandre chromée, clignotants contournant les ailes avant. 14 866 exemplaires. - DAF 31 (1963-1965) : restylage signé Giovanni Michelotti — nouvelle ligne de toit…
histoiremodelesdaffodilmichelottirallye - Le projet P900 — la DAF 77 qui devint Volvo 343 sans jamais porter le nom DAF4 min
Le dernier modèle conçu par DAF pour prolonger sa propre gamme n'est jamais sorti sous le nom DAF : c'est le rachat par Volvo, achevé un an avant sa commercialisation, qui l'a fait naître sous une autre marque.
histoirevolvodaf-77p900fin-de-marque - Havas Mermaid et Beachcomber — les cabriolets « plage » homologués sur base DAF (1972-1975)2 min
Hans van As, propriétaire du garage DAF « Havas » (contraction de HAns VAn AS) à Hilversum, développe et commercialise deux conversions cabriolet homologuées d'usine à partir de DAF à Variomatic — un marché de niche mais révélateur de la facilité avec…
histoiremodelescabrioletpreparateur - DAF Trucks aujourd'hui — comment la branche poids lourds a survécu là où l'automobile a disparu3 min
Ce dossier documente dix-sept ans d'automobiles particulières DAF (1958-1975), un chapitre aujourd'hui largement oublié du grand public. Cette dernière fiche referme le dossier en racontant ce qu'est devenue l'entreprise elle-même, dont l'activité poids…
histoirecamionspaccarfin-de-marqueindustrie - Kalmar Tjorven — la camionnette postale suédoise sur base DAF (1968-1971)2 min
Parmi les dérivés les plus inattendus de la mécanique DAF figure la Kalmar Tjorven (nom suédois ; connue à l'export sous les appellations Kalmar KVD440, KVD441, DAF-Kalmar ou Kalmar-Daf), une camionnette de livraison née d'un cahier des charges très…
histoiremodelesexportsuedeutilitaire - Van Doorne — des remorques d'Eindhoven à l'Automobiel Fabriek (1928-1953)3 min
Avant d'être un nom associé à la Variomatic, DAF est d'abord, pendant vingt ans, un constructeur industriel néerlandais sans aucun lien avec l'automobile de tourisme — un point de départ essentiel pour comprendre pourquoi la marque a pu se permettre, en 1958…
histoireoriginesvan-doornecamionseindhoven - L'usine de Born — des DAF/Volvo à NedCar, du Mini à la fermeture (1967-2024)3 min
Le destin de l'usine construite pour la DAF 44 dépasse de très loin l'histoire de la Variomatic : elle est restée, sous des noms et des actionnaires très différents, le dernier grand site d'assemblage automobile des Pays-Bas jusqu'en 2024.
histoireusineproductionnedcarindustrie-neerlandaise - L'usine d'Eindhoven et la production des DAF « A-body » (1959-1970)3 min
La totalité des DAF personenauto's à moteur bicylindre à plat de la première génération — dite A-body, dessinée par Willem van den Brink (un site spécialisé indépendant consacré à Volvo attribue plutôt ce dessin à un certain « Johan van der Brugghen », sans…
histoireusineproductionchiffres - Le rachat par Volvo (1975) et la Volvo 66 — la Variomatic sous un autre nom4 min
Cette mise aux normes ne relève pas que d'un choix marketing : selon un site spécialisé indépendant consacré à l'histoire de Volvo, les ingénieurs suédois auraient jugé la qualité de fabrication de la DAF 66 insuffisante à leur reprise en main (carrosseries…
histoirevolvorachatfin-de-marquecvt
Moteur
Le bicylindre à plat maison (590 à 844 cm³, 1959-1976) et le quatre-cylindres Renault Cléon-Fonte sous licence (1967-1991, jusqu'au B14 de la Volvo 343)
- Le bicylindre à plat DAF — le seul moteur maison, de 1959 à 19763 min
En dehors de la Variomatic elle-même, le moteur bicylindre à plat refroidi par air est le seul grand ensemble mécanique que DAF ait entièrement conçu et fabriqué en interne sur toute la durée de vie de la marque automobile — les modèles ultérieurs (55, 66) se…
moteurbicylindretechniqueboxer - Le quatre-cylindres Renault Cléon-Fonte sous licence — de la DAF 55 aux dernières Volvo à Variomatic3 min
Lorsque DAF a besoin, en 1967, d'un moteur plus puissant que son bicylindre maison arrivé en fin de développement (voir Le bicylindre à plat DAF — le seul moteur maison, de 1959 à 1976) pour lancer la DAF 55, elle ne le développe pas elle-même : elle en…
moteurrenaulttechniquelicence
Transmission
La Variomatic elle-même en détail technique : principe des courroies et poulies coniques, ses origines avant Van Doorne (Spaulding, Fouillaron), sa symétrie avant/marche arrière, l'absence de différentiel sur les premiers modèles, et son héritage industriel jusqu'aux CVT modernes (VDT, Bosch)
- L'absence de différentiel classique — deux courroies indépendantes en guise d'antipatinage4 min
Du lancement de la DAF 600 en 1958 jusqu'à la DAF 55 incluse, la Variomatic ne comporte aucun différentiel au sens classique du terme — une particularité technique qui mérite sa propre fiche tant ses conséquences, positives comme négatives, ont marqué la…
transmissionvariomatictechniquedifferentieltrains-roulants - La Variomatic — principe et fonctionnement technique détaillé5 min
Les treize fiches déjà présentes dans ce dossier racontent l'histoire de la marque et de ses modèles sans jamais s'arrêter longuement sur ce qui rend la DAF unique : sa transmission. Cette fiche comble ce manque en détaillant, à partir de l'explication…
transmissionvariomatictechniquecvt - De la courroie en caoutchouc au CVT moderne — l'héritage Van Doorne's Transmissie et Bosch3 min
La Variomatic n'a pas disparu avec la dernière Volvo 340 en 1991 : sa filiation technique et industrielle directe se poursuit, sans interruption, jusque dans les boîtes CVT qui équipent des millions de voitures aujourd'hui.
transmissionvariomaticheritagecvtindustrie - La symétrie avant/arrière de la Variomatic — pourquoi une DAF roule aussi vite en marche arrière3 min
Cette fiche isole, pour son intérêt technique propre, une conséquence directe du principe de la Variomatic déjà exposé dans La Variomatic — principe et fonctionnement technique détaillé : l'identité de vitesse maximale entre la marche avant et la marche…
transmissionvariomatictechniquemarche-arriere - Aux origines de la Variomatic — Spaulding, Fouillaron et l'idée retrouvée par Hub van Doorne4 min
Contrairement à une idée reçue, la transmission à variation continue par courroie et poulies coniques n'a pas été inventée par Hub van Doorne en 1958 : elle existait déjà, oubliée, depuis plus d'un demi-siècle lorsqu'il l'a réemployée pour sa petite DAF 600.
transmissionvariomatichistoireinventionbrevets
Freins trains pneus
Évolution complète des trains roulants : lame transversale puis barres de torsion à l'avant, essieu oscillant puis essieu De Dion à l'arrière
Conduite
Simplicité de conduite (sans embrayage ni levier de vitesses), angle social des conducteurs débutants/âgés, et accessibilité aux conducteurs handicapés (« GAK-DAF »)
- La DAF et les conducteurs handicapés — ce que révèle le surnom « GAK-DAF »3 min
Parmi les nombreux surnoms populaires attachés à la DAF aux Pays-Bas (voir « Truttenschudder » — anatomie d'un surnom moqueur qui a survécu à la marque pour le panorama complet), l'un d'eux touche directement à l'aspect social développé dans « The Dutch with…
conduitehandicapsocialaccessibilite - « The Dutch with no clutch » — la simplicité de conduite DAF, entre argument technique et image genrée3 min
La DAF 600 — la première voiture particulière à Variomatic (1958-1963) raconte l'épisode fondateur de mars 1959, où DAF confie l'une des deux premières 600 de série à une future conductrice qui n'a jamais tenu de volant. Cette fiche n'y revient pas en détail…
conduitesimplicitesocialgenreimage
Culture documentation
Le surnom « truttenschudder » et son histoire linguistique (trente ans de citations de presse), le palmarès complet en rallye jusqu'au Marathon Londres-Sydney 1968, la gamme commerciale « Marathon », le DAF Museum d'Eindhoven, et les courses de marche arrière de Zandvoort
- Les courses de marche arrière de Zandvoort — quand la particularité technique devient spectacle2 min
La symétrie avant/arrière de la Variomatic — pourquoi une DAF roule aussi vite en marche arrière explique le mécanisme qui permet à une DAF de rouler aussi vite en marche arrière qu'en marche avant. Cette fiche raconte ce que les Néerlandais en ont fait : un…
culturedemonstrationmarche-arrierezandvoortcompetition - La gamme « Marathon » — quand DAF transforme un résultat de rallye en argument commercial3 min
DAF en compétition — du Col de Raus au Marathon Londres-Sydney retrace le palmarès sportif de DAF en rallye ; cette fiche se concentre sur ce que la marque en a fait commercialement, en construisant autour du nom « Marathon » une véritable sous-gamme sportive…
cultureimagemarketingmarathoncompetition - Le DAF Museum d'Eindhoven — conserver la mémoire d'une marque devenue un camion3 min
Le musée officiel de la marque n'est pas installé dans une ancienne usine automobile, mais dans une ancienne brasserie du centre d'Eindhoven, au 27 Tongelresestraat — un choix de lieu qui n'a rien d'anecdotique pour ce dossier : c'est précisément à cette…
culturemuseepatrimoineeindhoven - DAF en compétition — du Col de Raus au Marathon Londres-Sydney4 min
Une DAF à Variomatic peut sembler, au premier regard, mal taillée pour la compétition automobile : petite cylindrée, poids plume, transmission « pour tout le monde ». L'usine en a pourtant fait, dès le début des années 1960, un argument de communication à…
competitionrallyeculturesport-automobile - « Truttenschudder » — anatomie d'un surnom moqueur qui a survécu à la marque3 min
Le sobriquet le plus durable attaché à la DAF n'a pas été forgé par un rival ni par un critique automobile isolé : il vient de l'usage populaire lui-même, et un dictionnaire néerlandais spécialisé dans le langage familier en a patiemment recensé les…
culturesurnomimagelanguesociete
Achat administratif
Identification (plaques constructeur, numéros de châssis/série/moteur par modèle) et guide d'achat détaillé par famille technique (points de rouille, faiblesses mécaniques, essai routier)
- Guide d'achat DAF/Volvo à Variomatic — points de contrôle par famille technique6 min
Le club officiel néerlandais publie sa propre fiche de contrôle destinée aux acheteurs d'occasion, organisée non pas modèle par modèle mais par grande famille technique — une organisation reprise ici, tant les points faibles diffèrent nettement d'une…
achatguiderouillecontroleoccasion - Identifier une DAF ou une Volvo à Variomatic — plaque constructeur, numéros de châssis, de série et de moteur4 min
Reconnaître précisément un modèle, une version et une année de fabrication est une étape préalable indispensable avant tout achat ou toute recherche de pièces sur une DAF ou une Volvo à Variomatic — d'autant que la nomenclature interne du constructeur a…
identificationchassisnumeros-de-serieadministratif
La Variomatic enfin expliquée en détail technique
à partir de l'explication d'usine du club officiel : principe des poulies coniques et courroies, les trois forces qui pilotent le rapport (force centrifuge, traction dans la courroie, dépression d'admission), le comportement en accélération/overdrive/kick-down/freinage moteur.
Une préhistoire de la Variomatic retrouvée
le brevet américain de Spaulding (1897) et l'application industrielle française de Fouillaron (1900, production en série), avec une divergence de sources sur la paternité exacte consignée plutôt qu'arbitrée.
L'absence de différentiel sur les DAF 600-55, expliquée et reliée
à la fois à la bonne motricité en rallye et à ses inconvénients réels (usure des pneus, ruptures d'arbre, comportement déroutant sur verglas) — puis sa disparition avec l'essieu De Dion de la DAF 66/46.
Un palmarès sportif complet reconstitué
(Austrian Alpine Rally 1960 au Marathon Londres-Sydney 1968 en passant par le Liège-Sofia-Liège 1963 et le Tour de Corse 1966), là où le dossier de départ ne mentionnait la compétition qu'en creux.
L'angle social documenté sans fabrication
simplicité de conduite, image genrée héritée de l'épisode Truus Smulders, et accessibilité aux conducteurs handicapés (surnom « GAK-DAF ») — ce dernier point présenté avec la prudence qu'impose une source unique, aussi solide soit-elle.
Une biographie linguistique du surnom « truttenschudder »
sur plus de trente ans de presse néerlandaise, avec sa contrepartie moins connue : le surnom interne affectueux de « Stoplicht Grand Prix ».
La suite de l'histoire après 1975
le projet P900/DAF 77 devenu Volvo 343 sans jamais porter le badge DAF, et le devenir de DAF Trucks (rachat PACCAR 1996, moteur PACCAR MX 2005) — la branche poids lourds ayant survécu là où l'automobile particulière a disparu.
Trois enrichissements croisés de fiches existantes
conformément à la méthodologie du corpus : divergence sur le designer de l'A-body, étymologie alternative du nom « Daffodil », et contexte de la remise aux normes Volvo de la DAF 66 (qualité perçue, effet de roue libre absent).
- 01dafclub.nl ↗
(+ sa version anglophone en.dafclub.nl) — site du club officiel DAF Club Nederland, source de très loin la plus riche de ce dossier : pages de fond déjà exploitées par le premier agent (modèles, usines) et nouvellement crawlées pour ce complément — l'explication technique complète de la Variomatic (« Werking Variomatic transmissie »), le guide d'achat par famille technique (« Aankooptips »)…
- 02en.wikipedia.org ↗
— articles Variomatic, DAF 55, DAF 600, Hub van Doorne : recoupement systématique de la technique (fonctionnement, absence de différentiel, symétrie marche arrière), du palmarès sportif et de la biographie de l'inventeur — avec plusieurs divergences relevées face à dafclub.nl, consignées dans sources/verification-croisee.md.
- 03ensie.nl ↗
(Woordenboek van Populair Taalgebruik, Marc De Coster) — dictionnaire de langue populaire néerlandais, source inattendue mais exceptionnellement riche pour l'entrée « truttenschudder » : plus de trente ans de citations de presse (1990-2022) documentant le surnom moqueur de la marque, son origine, et son évolution.
- 04curbsideclassic.com ↗
et supercars.net — deux sites spécialisés anglophones, utilisés en priorité pour la technique (différentiel, marche arrière) et pour le palmarès sportif complet (le second détaille des dizaines de résultats de rallye 1960-1969, jusqu'ici absents du corpus).
- 05volvotips.com ↗
— site spécialisé indépendant sur l'histoire de Volvo, utilisé pour la genèse du projet P900/DAF 77 et pour deux enrichissements croisés de fiches existantes (qualité perçue de la DAF 66 lors du rachat Volvo, divergence sur le designer de l'A-body).
- 06manufacturing-today.com ↗
, paccar.com, mergr.com, daf.com, dafmuseum.nl — sources ponctuelles pour, respectivement, le rachat de Van Doorne's Transmissie par Bosch, l'historique du groupe PACCAR, le rachat de DAF Trucks N.V. en 1996, et le musée officiel de la marque à Eindhoven.