La plateforme EMP2 V3 longue de la 408 : la boucle refermée avec cinq dossiers déjà existants de ce corpus

Un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus, ici bouclé depuis un sixième point de vue

La Peugeot 408 repose sur la plateforme modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform 2) du groupe PSA puis Stellantis — la même architecture technique que ce corpus documente déjà en détail depuis le point de vue du DS 7 Crossback (dossier ds7-crossback/), du Peugeot 3008 II (dossier peugeot-3008/), du Peugeot 5008 II (dossier peugeot-5008/), du Citroën C5 Aircross I (dossier citroen-c5-aircross/), de l'Opel Grandland X (dossier opel-grandland/) et de l'Opel Astra L (dossier opel-astra/, dont la fiche cite déjà nommément la 408 dans son propre titre). Ce dossier referme donc, depuis le point de vue de la 408 elle-même, une boucle déjà largement anticipée par six fiches indépendantes de ce corpus.

Une variante spécifique : l'EMP2 « V3 » à empattement long

Contrairement aux cousins cités ci-dessus, la 408 n'utilise pas la version « courte » standard de l'EMP2 partagée par le 3008 II, le C5 Aircross I ou le DS 7 Crossback, mais une variante à empattement long parfois désignée « EMP2 V3 », la même que celle retenue pour la troisième génération de Peugeot 308 dont elle dérive directement (voir Une base technique commune avec la 308 III : carrosserie, planche de bord et développement parallèle). Cette même variante longue est également partagée par la Citroën C5 X (empattement de 2,84 m, dossier citroen-c5/), elle-même explicitement identifiée par Wikipédia comme cousine technique de la 408. La 408 affiche pour sa part un empattement de 2,787 m (voir Dimensions, poids et aérodynamique de la Peugeot 408 pour le détail complet des cotes).

Le cas particulier de la Citroën C5 X, cousine par la variante longue plutôt que par le segment

La C5 X constitue un cas de cousinage particulièrement étroit avec la 408 : les deux véhicules ne se contentent pas de partager la famille EMP2 au sens large (comme c'est le cas avec le 3008 ou le C5 Aircross), mais bien la même déclinaison à empattement long de la plateforme, réservée aux carrosseries les plus longues de la gamme Stellantis. Il ne s'agit toutefois pas d'une simple déclinaison technique : la C5 X, vendue uniquement en Chine puis en Europe depuis 2022, cible un positionnement propre à Citroën (voir le dossier citroen-c5/ de ce corpus pour le détail complet de cette troisième génération de C5).

Voir aussi

• Dimensions, poids et aérodynamique de la Peugeot 408
• Une base technique commune avec la 308 III : carrosserie, planche de bord et développement parallèle
• Dans ds7-crossback/ : La plateforme EMP2 vue depuis le DS 7 Crossback : la boucle refermée avec le 3008 et le C5 Aircross
• Dans peugeot-3008/ : Plateforme EMP2 : le 3008 II et son vaste cousinage, de l'Opel Grandland X à la DS 7 Crossback
• Dans peugeot-5008/ : Plateforme EMP2 : la place du 5008 II dans un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus
• Dans citroen-c5-aircross/ : La plateforme EMP2 du C5 Aircross I : un vaste cousinage déjà documenté dans ce corpus
• Dans opel-grandland/ : La plateforme EMP2 vue depuis le Grandland X : le cinquième et dernier grand cousin de tourisme documenté dans ce corpus
• Dans opel-astra/ : La plateforme EMP2 de l'Astra L : cousine de la 308, de la DS 4, de la 408 et de la C5 X — pas de la C4
• Dans citroen-c5/ : La C5 X (2021) — troisième génération, et non une hypothétique « C5 III »