Plateforme EMP2 : le 3008 II et son vaste cousinage, de l'Opel Grandland X à la DS 7 Crossback

Une architecture déjà documentée dans ce corpus côté 508

Le 3008 II repose sur la plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) du groupe PSA — une architecture modulaire bien plus largement mutualisée que la précédente PF2 (voir Plateforme PF2 : les cousins techniques du 3008 I, de la 307 à la première DS5), et déjà documentée dans ce corpus à travers son application à la Peugeot 508 II, lancée deux ans plus tard (2018) sur une version allongée de cette même base technique. Le 3008 II en constitue ainsi, chronologiquement, une mise en œuvre antérieure à celle de la 508 II — un point de repère utile pour situer la diffusion progressive de cette plateforme au sein de la gamme Peugeot.

Une mutualisation qui dépasse la seule gamme Peugeot

Au sein du groupe PSA puis Stellantis, l'EMP2 sert de base à un ensemble très large de véhicules particuliers : les Peugeot 308 II, 408, 508 II et 5008 II (voir désormais Plateforme EMP2 : la place du 5008 II dans un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus, peugeot-5008/, mis à jour le 14/09/2026) côté haut de gamme, mais aussi des utilitaires légers dérivés (Peugeot Rifter/Traveller, Citroën Berlingo III/SpaceTourer, Toyota ProAce II — ce dernier fabriqué dans le cadre d'un accord industriel entre PSA et Toyota) et le Citroën C4 Picasso II/C5 Aircross (voir désormais La plateforme EMP2 du C5 Aircross I : un vaste cousinage déjà documenté dans ce corpus, citroen-c5-aircross/).

Le cas particulier de l'Opel Grandland X

Le cousinage le plus commercialement visible du 3008 II reste l'Opel Grandland X (voir La plateforme EMP2 vue depuis le Grandland X : le cinquième et dernier grand cousin de tourisme documenté dans ce corpus, dossier opel-grandland/, pour la fiche dédiée depuis le 14/09/2026), dévoilé en 2017. Ce SUV compact partage la base technique et le site de fabrication de Sochaux avec le 3008 II, sans en reprendre ni la planche de bord i-Cockpit (voir L'i-Cockpit : une signature Peugeot née sur la 208 en 2012, pas sur le 3008) ni la carrosserie. Un point de contexte chronologique mérite d'être noté avec précision : au moment de la conception conjointe des deux véhicules, la marque Opel appartenait encore au groupe américain General Motors — le rachat d'Opel et Vauxhall par le groupe PSA n'est annoncé qu'en janvier 2017, soit après le lancement commercial du 3008 II et environ six mois avant celui du Grandland X. Le partenariat industriel à l'origine du Grandland X précède donc le rachat capitalistique de la marque, ce qui en fait un cas intéressant de coopération technique entre deux groupes alors indépendants.

La DS 7 Crossback et le Citroën C5 Aircross

Plusieurs autres véhicules complètent ce cousinage technique direct au sein du groupe : la Peugeot 408 (voir La plateforme EMP2 V3 longue de la 408 : la boucle refermée avec cinq dossiers déjà existants de ce corpus, dossier peugeot-408/, sur une variante EMP2 à empattement long), la DS 7 Crossback (voir La plateforme EMP2 vue depuis le DS 7 Crossback : la boucle refermée avec le 3008 et le C5 Aircross, dossier ds7-crossback/), lancée en 2018 comme premier SUV de la marque DS devenue indépendante, et le Citroën C5 Aircross, positionné sur un créneau très proche de celui du 3008 II lui-même. Ensemble, ces quatre véhicules (3008 II, Grandland X, DS 7 Crossback, C5 Aircross) forment une même famille de SUV compacts EMP2, déclinée selon des philosophies de style et de positionnement tarifaire distinctes propres à chaque marque.

Un allègement mesurable

Le changement de plateforme s'accompagne d'un allègement du véhicule estimé à environ 100 kg par rapport à l'architecture PF2 de la génération précédente — un gain de masse qui bénéficie directement aux performances et à la consommation, en particulier sur les versions hybrides rechargeables les plus lourdes (voir Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel).

Voir aussi

• 3008 II (2016-2024) : la rupture complète vers un vrai SUV compact, plateforme EMP2
• Plateforme PF2 : les cousins techniques du 3008 I, de la 307 à la première DS5
• STLA Medium : le 3008 III, premier véhicule de série du groupe Stellantis sur cette plateforme
• Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel
• Plateforme EMP2 : la place du 5008 II dans un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus (dossier peugeot-5008/)
• La plateforme EMP2 du C5 Aircross I : un vaste cousinage déjà documenté dans ce corpus (dossier citroen-c5-aircross/)