Chronologie des versions de la Fiat 600 Multipla (1956-1965/1967/1969 selon les sources)

1956 — Lancement avec le moteur 633 cm³

La Multipla est commercialisée à partir de son lancement au Salon de Bruxelles (14 janvier 1956, voir Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600) avec le moteur 633 cm³ de la 600 d'origine, développant 21 ch pour une vitesse de pointe d'environ 90 km/h. Cette première série se reconnaît à ses clignotants avant en forme de goutte, intégrés au dessin des ailes.

1959 — Mise en conformité avec le nouveau Code de la route italien

Selon le site spécialisé 600multiplataxi.it, l'introduction d'un nouveau Code de la route italien en 1959 impose l'ajout de clignotants orange sur les flancs du véhicule. À cette occasion, les clignotants avant perdent leur forme de goutte pour devenir ronds et sont repositionnés sous les phares ; les feux arrière changent également de forme et de dimensions.

Automne 1960 — La 600 D Multipla et son moteur agrandi

À la fin de l'été ou à l'automne 1960 (les sources s'accordent sur la saison, à quelques semaines près), le moteur passe de 633 à 767 cm³, dans le sillage de l'évolution parallèle de la berline 600 vers la 600 D. Cette motorisation agrandie porte la vitesse de pointe à 105 km/h. Les évolutions extérieures restent mineures : enjoliveurs de roue plus grands, ouïes de refroidissement plus nombreuses sur le capot moteur arrière, porte-filtre à air modifié. Le tableau technique italien de la 600 D Multipla précise un carburateur Weber 28ICP inversé, une boîte 4 rapports (2ᵉ à 4ᵉ synchronisées) et une consommation moyenne d'environ 7 L/100 km.

⚠️ Divergence de puissance non tranchée : Wikipédia français crédite ce moteur 767 cm³ de 39 ch, quand Wikipédia italien (fiche technique détaillée) et le site FD Ricambi (dans sa section consacrée à la 600 D berline, mécaniquement identique) donnent tous deux une valeur nettement inférieure, 29 ch DIN (soit environ 32 ch SAE). Aucune des sources consultées ne permet de trancher entre ces deux chiffres, qui pourraient aussi refléter des unités de mesure différentes (DIN vs SAE vs CV fiscal italien) mal explicitées par les sources secondaires — voir sources/verification-croisee.md.

Mai 1964 — Fin des portes « suicide »

Selon FD Ricambi, c'est en mai 1964 que la gamme 600/600 D (Multipla comprise, sur la même base technique) abandonne ses portes à charnières arrière (dites « suicide ») au profit de portes conventionnelles à charnières avant, changement présenté comme une mesure de sécurité. Les tout derniers exemplaires, parfois surnommés « Fanalona » en référence à leurs optiques agrandies inspirées de la Fiat 850, reprennent des éléments de style de ce modèle plus récent.

Novembre 1964 — Le prototype qui annonce la relève

Au Salon de Turin de novembre 1964, Fiat expose un prototype « 600 Familiale » à la carrosserie plus anguleuse, qui donnera naissance dès 1965 à la Fiat 850 Familiare — une évolution vers un break plus classique, non plus vers un monospace à trois rangées (voir Fin de carrière de la 600 Multipla — aucun héritier monospace direct).

Une fin de carrière dont la date exacte reste disputée entre les sources

Trois dates de fin de production distinctes circulent selon la source consultée pour cette recherche, sans qu'aucune ne s'impose comme manifestement plus autorisée que les autres :

• 1965 — Wikipédia français, et 600multiplataxi.it (site spécialisé tenu par un passionné-restaurateur, qui avance un total de production d'environ 243 000 exemplaires dont 68 900 pour la première série).
• 1967, au printemps précisément — Wikipédia italien, seule source à donner une saison précise pour cette date.
• 1969 — FD Ricambi, dont l'intitulé de section même est « Fiat 600 Multipla (1956-1969) ».

Ce corpus retient les trois valeurs côte à côte plutôt que d'en privilégier arbitrairement une seule — voir la synthèse dans sources/verification-croisee.md. Le total de production, en revanche, fait l'objet d'un consensus approximatif plus solide : environ 240 000 à 243 000 exemplaires, selon un détail par période donné par Wikipédia français (69 000 entre 1956 et 1960, 170 000 entre 1960 et 1965).

Voir aussi

• Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600
• Le moteur de la 600 Multipla — 633 puis 767 cm³, hérité tel quel de la berline
• Fin de carrière de la 600 Multipla — aucun héritier monospace direct
• La 600 Multipla Taxi, symbole automobile des villes italiennes du miracle économique