Fin de carrière de la 600 Multipla — aucun héritier monospace direct

Deux lignées de succession bien distinctes

Contrairement à ce qu'un survol rapide pourrait laisser penser, la Fiat 600 Multipla n'a pas un mais deux types de descendance, qu'il convient de ne pas confondre.

La lignée utilitaire : 600T → 850T → 900T

Sur le plan mécanique et commercial, Wikipédia italien indique dans son infobox que la Multipla est « remplacée par » (sostituita da) la Fiat 850T, un fourgon. Cette continuité passe en réalité par la carrosserie spéciale Coriasco 600 M (voir Les carrosseries spéciales sur base 600 Multipla — Fissore, Pininfarina, Boano, Coriasco), qui ne reprend de la Multipla que sa face avant et sa base mécanique, et qui donne naissance à la lignée d'utilitaires légers 600T, 850T puis 900T, vendus par Fiat elle-même sous ces appellations jusqu'à la fin des années 1960. Cette lignée poursuit donc l'usage professionnel et utilitaire de la Multipla, mais renonce entièrement à sa carrosserie de tourisme à trois rangées de sièges.

La lignée familiale/tourisme : la Fiat 850 Familiare, un break classique

Sur le plan de l'usage familial proprement dit, Fiat expose au Salon de Turin de novembre 1964 un prototype « 600 Familiale » à la carrosserie « plus carrée » selon Wikipédia français, qui débouche dès 1965 sur la Fiat 850 Familiare. Or il s'agit d'un break conventionnel à moteur arrière, et non d'une reconduction de la formule monospace à trois rangées et poste de conduite avancé qui faisait toute l'originalité de la Multipla. Autrement dit, le concept-même qui rendait la Multipla unique — l'architecture cab-over à six places sur trois rangées (voir L'architecture cab-over de la 600 Multipla — six places sur trois rangées en 3,53 m) — ne connaît aucune suite directe chez Fiat après l'arrêt de sa production, quelle que soit la date exacte retenue pour celui-ci (voir Chronologie des versions de la Fiat 600 Multipla (1956-1965/1967/1969 selon les sources)).

Le nom resurgit en 1998, sans lien mécanique

Il faudra attendre 1998 pour que Fiat réutilise le nom « Multipla » — pour un tout autre véhicule, sans parenté technique avec la 600 Multipla, mais qui en reprend l'esprit général (maximiser l'habitabilité et le nombre de places dans un gabarit contenu). Cette deuxième Multipla, tout aussi singulière dans son registre que la première, fait l'objet de la seconde moitié de ce corpus — voir Genèse du projet 186 — pourquoi Giolito a élargi la Multipla plutôt que de l'allonger.

Voir aussi

• Chronologie des versions de la Fiat 600 Multipla (1956-1965/1967/1969 selon les sources)
• Les carrosseries spéciales sur base 600 Multipla — Fissore, Pininfarina, Boano, Coriasco
• Genèse du projet 186 — pourquoi Giolito a élargi la Multipla plutôt que de l'allonger
• L'architecture cab-over de la 600 Multipla — six places sur trois rangées en 3,53 m