VF Commodore (2013-2017) — dernière génération conçue et fabriquée en Australie
Une évolution de la plateforme Zeta plutôt qu'une rupture
La VF, dévoilée en 2013, conserve l'architecture Zeta introduite par la VE (voir VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de Holden) et reprend d'ailleurs la coque, les vitrages, les portes et le toit de sa prédécesseure. Le renouvellement se concentre sur un habillage avant et arrière entièrement redessiné (nouveaux phares, nouveaux feux) et sur un intérieur profondément modernisé — une approche pragmatique qui permet de maximiser la durée de vie d'une plateforme dont le développement avait coûté environ un milliard de dollars australiens.
Une gamme moteur large, jusqu'au dernier V8 local
La VF propose un éventail de motorisations couvrant un large spectre : V6 3,0 litres LFW et 3,6 litres LFX à injection directe, V8 6,0 litres L77, puis V8 6,2 litres LS3 à partir de la Series II de septembre 2015 (304 kW/408 ch et 570 N⋅m), sans oublier les versions suralimentées LSA et LS9 réservées aux préparations HSV (voir HSV, l'AMG ou la M Division australienne — anatomie d'un préparateur officiel de 1987 à 2020). L'option GPL sur le V6, offerte jusqu'en 2015, disparaît avec l'arrivée de la Series II.
L'exportation Chevrolet SS et le contexte de fin de production
De 2013 à 2017, la VF est exportée vers les États-Unis rebadgée Chevrolet SS, offrant aux consommateurs américains une berline à propulsion et V8 rare sur ce marché — voir Une carrière internationale inattendue — Chevrolet SS, Pontiac G8, Vauxhall VXR8 et les autres badges de la Commodore. Mais cette génération est indissociable de son épilogue : le 20 octobre 2017, la dernière VF Commodore sort des chaînes de l'usine d'Elizabeth, en Australie-Méridionale, marquant l'arrêt définitif de la fabrication automobile Holden dans le pays — voir 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication locale.
Les éditions du dernier jour
Pour marquer cette fin d'époque, Holden propose des séries limitées symboliques : la Director, hommage direct à l'héritage de Peter Brock et de la Holden Dealer Team (voir L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-Brock), la Motorsport Edition, ainsi que l'utilitaire Magnum, ultime déclinaison sportive de la gamme ute.
Voir aussi
- VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de Holden
- 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication locale
- Une carrière internationale inattendue — Chevrolet SS, Pontiac G8, Vauxhall VXR8 et les autres badges de la Commodore
- HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australien
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australienHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- HSV, l'AMG ou la M Division australienne — anatomie d'un préparateur officiel de 1987 à 2020Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Culture documentation
- VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de HoldenHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
- Une carrière internationale inattendue — Chevrolet SS, Pontiac G8, Vauxhall VXR8 et les autres badges de la CommodoreHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Culture documentation
- 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication localeHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
- L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-BrockHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
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