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§ 01 · Histoire et modèles

Première génération B10 (1966-1969) — de la berline au coupé fastback KB10

Nissan Nissan/Datsun Sunny · 1966–2004 · 2 min de lecture · extraite le 16 sept. 2026

Une gamme qui s'étoffe rapidement

Lancée en septembre 1966 en berline 2 portes et en break/fourgonnette VB10 (voir Genèse 1966 — le concours de noms qui donne naissance à la Sunny), la Sunny reçoit une version berline 4 portes en octobre 1967. En février 1968, la gamme s'enrichit d'un coupé fastback (KB10), commercialisé au Japon sous le nom « Sunny Coupé » avec des niveaux de finition allant de « Standard » à « GL ». Ce coupé reçoit un moteur à taux de compression plus élevé, porté à 66 ch JIS bruts contre 62 ch pour la berline.

Motorisation et production

Le seul bloc disponible sur toute la génération reste le 4-cylindres OHV A10 de 988 cm³. La transmission propose une boîte manuelle à 3 rapports, une boîte manuelle à 4 rapports intégralement synchronisée, ou une automatique à 3 rapports — un choix relativement large pour une citadine d'entrée de gamme de la fin des années 1960. La production a lieu à l'usine de Zama, au Japon, mais aussi, dès les premières années, en Australie (Sydney puis Clayton, dans le Victoria), signe de l'ambition export immédiate du modèle.

Une déclinaison utilitaire précoce

En février 1967, un dérivé utilitaire léger apparaît sous l'appellation Datsun Sunny B20, construit sur le châssis du break/fourgonnette VB10 — une carrosserie parfois qualifiée de « coupé utilitaire », avec plateau de chargement intégré prolongeant l'habitacle, dans un genre proche de certains utilitaires légers australiens ou sud-africains de la même époque.

Fin de carrière

La production de la première génération s'achève en décembre 1969, après un peu plus de trois ans de carrière — un rythme de renouvellement rapide qui restera la norme pour l'ensemble de la lignée Sunny jusqu'aux années 1990.

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Provenance de cette fiche
Site source
en.wikipedia.org, fr.wikipedia.org
Date d'extraction
16 sept. 2026
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