Sunderland : le troisième site mondial, 270 000 exemplaires et une pause d'un an avant la troisième génération

Un financement croisé entre Londres et Bruxelles

La production britannique de la Leaf démarre le 28 mars 2013 à l'usine NMUK (Nissan Motor Manufacturing UK) de Sunderland, déjà bien connue de ce corpus pour sa production historique de la Nissan Micra puis du Qashqai (voir Sunderland (1992-2010) — dix-huit ans de Micra construites en Grande-Bretagne, dossier nissan-micra/, et Le choix de Sunderland (2005) — un troisième modèle Nissan pour l'usine britannique, dossier nissan-qashqai/). Le projet bénéficie d'un financement croisé entre échelon national et européen : une subvention de 20,7 millions de livres sterling du gouvernement britannique, complétée par un prêt pouvant atteindre 220 millions de livres sterling de la Banque européenne d'investissement. L'usine, dont la capacité installée atteint 50 000 Leaf et 60 000 batteries lithium-ion par an, est dédiée exclusivement à l'approvisionnement du marché européen — contrairement à Oppama et Smyrna, dont la production sert aussi d'autres zones géographiques selon les périodes.

L'arrêt de mars 2024, après 270 000 exemplaires

La production de la Leaf s'arrête à Sunderland en mars 2024, après avoir cumulé 270 000 exemplaires toutes générations confondues (première et seconde génération incluses) depuis 2013 — un arrêt qui ne signifie pas la fin de la carrière du modèle dans son ensemble, celui-ci restant produit sur les autres sites mondiaux jusqu'à l'arrivée de la troisième génération (voir Leaf II (ZE1, 2017-2025) : le concept IDS comme préfiguration, le restylage de 2022).

Un retour dès 2025, avec la troisième génération

Cet arrêt s'avère de courte durée : Sunderland est retenue comme l'un des deux sites mondiaux de production de la Leaf III (ZE2) dès 2025, aux côtés de la nouvelle usine japonaise de Tochigi (voir Leaf III (ZE2, 2025) : la rupture crossover, le refroidissement liquide enfin adopté) — soit une interruption de la production du modèle sur ce site limitée à un peu plus d'un an, et une confirmation du rôle industriel durable de Sunderland au sein de la stratégie électrique de Nissan en Europe, dans la continuité de son rôle déjà établi pour la Micra et le Qashqai.

Voir aussi

• Oppama : le site d'origine, freiné dès sa première année par le séisme de mars 2011
• Smyrna : 1,4 milliard de dollars de prêt fédéral pour la production américaine (2013)
• V2G/V2H : la Leaf, pionnière mondiale de la voiture-batterie-domestique dès 2012
• Leaf III (ZE2, 2025) : la rupture crossover, le refroidissement liquide enfin adopté