Le Deutsches Zweirad- und NSU-Museum de Neckarsulm — la mémoire vive de la marque

À Neckarsulm même, ville où tout a commencé en 1880 (voir Des machines à tricoter à l'automobile — la fondation de NSU (1873-1932)) et où l'usine tourne aujourd'hui encore pour le compte d'Audi (voir 19 avril 1977 — la fin de la Ro 80 et l'extinction du nom NSU), un musée entretient la mémoire de plus d'un siècle d'histoire industrielle locale : le Deutsches Zweirad- und NSU-Museum (Musée allemand du deux-roues et de NSU).

Une collection centrée sur l'histoire du deux-roues motorisé allemand

Comme son nom l'indique, le musée ne se limite pas à NSU : il retrace plus largement l'histoire du deux-roues motorisé en Allemagne, bicyclettes, motocyclettes et scooters confondus, en s'appuyant sur un fonds particulièrement riche pour la période où NSU dominait le marché mondial de la motocyclette au milieu des années 1950 (voir NSU, pionnier de la moto — du premier vélomoteur au premier rang mondial (1901-1957)). La collection permet de suivre, pièce après pièce, l'évolution technique de la marque depuis ses tout premiers modèles motorisés du début du XXᵉ siècle jusqu'aux dernières motocyclettes produites en 1968, un an après le lancement de la Ro 80.

Un lieu de mémoire complémentaire au musée Audi

Le musée de Neckarsulm complète ainsi, à l'échelle locale, la conservation du patrimoine NSU assurée à un niveau plus large par Audi elle-même — la maison mère qui a hérité de l'ensemble des actifs de la marque après la fusion de 1969 (voir Le rachat par Volkswagen et la fusion avec Auto Union (1969) — la naissance d'Audi NSU Auto Union) conservant notamment, dans ses propres collections patrimoniales, des pièces emblématiques comme le véhicule-record Delphin III de Wilhelm Herz (voir Liegestuhl, Blauwal, Delphin — la chasse aux records de vitesse de NSU dans les années 1950). Cette double conservation, locale et industrielle, permet à l'histoire de NSU de rester accessible au public bien après la disparition complète de la marque du marché automobile en 1977.

Voir aussi

• NSU, pionnier de la moto — du premier vélomoteur au premier rang mondial (1901-1957) · Liegestuhl, Blauwal, Delphin — la chasse aux records de vitesse de NSU dans les années 1950 · 19 avril 1977 — la fin de la Ro 80 et l'extinction du nom NSU · La Ro 80, voiture d'un futur qui n'a jamais eu lieu — regard rétrospectif