Guide d'achat et cote de la Renault 21 Turbo et Turbo Quadra

Un modèle rare devenu recherché

Sur les 2 096 000 Renault 21 construites toutes versions confondues (voir Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna), la 21 2 litres Turbo ne représente que 13 781 exemplaires selon la fiche technique publiée par planeterenault.com — une rareté relative qui explique la cote d'amour dont elle continue de bénéficier auprès des passionnés de youngtimers français, même si elle ne peut rivaliser en notoriété ni en cote avec les Renault 5 Turbo ou Alpine GTA de la même époque.

Fiabilité générale bonne, un point de vigilance spécifique à la Quadra

Selon planeterenault.com, il reste aujourd'hui assez peu de modèles en circulation, ce qui contribue à faire monter les prix sur le marché de l'occasion et de la collection. Les exemplaires recensés affichent souvent un kilométrage élevé (150 000 à 200 000 km), sans que cela constitue en soi un problème majeur compte tenu de la bonne fiabilité générale du modèle — à l'exception notable de la version Quadra, dont l'arbre de transmission est identifié comme un point de fragilité mécanique spécifique à surveiller à l'achat (voir La transmission intégrale Quadra — une des rares 4 roues motrices Renault grand public des années 1980).

Repères de cote (marché constaté en 2023)

D'après planeterenault.com, les exemplaires en assez bon état se négociaient en 2023 entre 12 000 et 15 000 €, le tarif catalogue d'origine en 1990 étant de 170 000 francs. Les versions les plus prisées, et donc les plus chères, sont les 21 Turbo de Phase 2 — à la finition intérieure améliorée par rapport à la Phase 1 — en configuration 4x4 Quadra, produites avant la généralisation du pot catalytique (c'est-à-dire avant fin 1992/début 1993, voir Le moteur 2,0 L Turbo J7R de la Renault 21 Turbo — la pointe technique de la gamme). Au-delà de la seule version Turbo, Wikipédia recense également un intérêt de collection croissant pour les versions TXE, RS, RX et TI de la 21, ainsi que pour la TXI et la Quadra de Phase 2 — les versions GTS de Phase 1 et Turbo D/DX de Phase 2, les plus diffusées à l'époque, restant logiquement les plus faciles à trouver aujourd'hui, sur le même modèle que ce qui est documenté pour la Renault 25.

Une aura renforcée par la compétition et le cinéma

La cote et la notoriété actuelles de la 21 Turbo doivent beaucoup à son palmarès en Superproduction (voir La Renault 21 en compétition — Superproduction, Jean Ragnotti et la gendarmerie) et à son exposition récente au cinéma, en particulier dans le film Balle perdue diffusé sur Netflix — un facteur explicitement identifié par Wikipédia comme ayant contribué à raviver l'intérêt du grand public pour le modèle au début des années 2020 (voir La Renault 21 au cinéma — de Balle perdue aux Tuche).

Voir aussi

• La transmission intégrale Quadra — une des rares 4 roues motrices Renault grand public des années 1980
• Le moteur 2,0 L Turbo J7R de la Renault 21 Turbo — la pointe technique de la gamme
• La Renault 21 en compétition — Superproduction, Jean Ragnotti et la gendarmerie
• La Renault 21 au cinéma — de Balle perdue aux Tuche
• Guide d'achat et cote de la Renault 25