Rotules de suspension avant — dépose, repose et outillage

Complète Dépose et repose des cardans avant et Les tirants de chasse et le réglage de l'angle de chasse : chaque porte-fusée avant de Renault 4 est relié au train par deux rotules de suspension (supérieure et inférieure), en plus de la rotule de direction traitée dans un tutoriel dédié du même site.

L'outil quasi indispensable : l'arrache-rotule

L'auteur met en garde contre les arrache-rotules d'entrée de gamme à bas prix (« du camion à 10 € ») : outre le risque de casse de l'outil lui-même avant même une première utilisation (mésaventure vécue personnellement), un outil de mauvaise qualité risque surtout d'endommager la rotule elle-même — problématique si celle-ci doit être réutilisée. Il recommande un modèle de qualité professionnelle (Facom, environ 75 €), jugé rentabilisé rapidement compte tenu de sa nécessité récurrente dans la plupart des interventions sur le train avant. L'extraction sans arrache-rotule reste possible (bombe de froid, coups de masse) mais nettement moins maîtrisée.

Rotule de suspension supérieure

Dépose : après dépose de roue (et, pour faciliter l'accès, éventuellement de la rotule de direction), dévissage de l'écrou de rotule — qui peut entraîner la rotule en rotation avec lui, un cas de figure traité par la même méthode que pour l'écrou de rotule de direction — puis extraction à l'arrache-rotule et dépose des 3 écrous de fixation. Sur certains véhicules d'origine, les rotules sont fixées par 3 rivets qu'il faut faire sauter à la perceuse.

Repose : graissage du cône de la rotule (pour faciliter une future extraction), remontage sur 3 vis et 3 écrous Nilstop neufs (têtes de vis côté soufflet), avec une cale ronde impérativement positionnée sur la partie supérieure du bras. Un cric sous le bras inférieur facilite au besoin le repositionnement de la rotule dans son logement.

Couple de serrage de l'écrou de rotule inférieur (référence pour l'ensemble des rotules) : 45 à 55 N·m.

Rotule de suspension inférieure

Principe identique à la rotule supérieure, à la différence près qu'il faut préalablement extraire la tête de cardan du porte-fusée (voir Dépose et repose des cardans avant). Attention particulière recommandée par l'auteur : le porte-fusée, une fois libéré de sa seconde rotule, n'est plus retenu que par son propre poids — à maintenir fermement pour éviter sa chute et pour ne pas solliciter le flexible de frein. Sur les rotules d'origine, la fixation se fait par 2 rivets et 1 écrou plutôt que 3 rivets. À la repose, 2 vis et 3 écrous Nilstop neufs sont utilisés (une des vis restant fixe sur le bras d'une dépose à l'autre) ; le cardan doit être repositionné avant blocage final des trois rotules et de l'écrou de fusée à leurs couples respectifs.

Voir aussi

• Dépose et repose des cardans avant · Les tirants de chasse et le réglage de l'angle de chasse · La suspension à barres de torsion décalées — la particularité technique la plus célèbre de la 4L · Changement des roulements de roue avant (freins à disques)